Ovládanie pohonu motora je ovládanie rotácie alebo zastavenia motora a rýchlosť rotácie. Riadiaca časť pohonu motora sa tiež nazýva elektronický regulátor rýchlosti (ESC) .Elektrické nastavenie zodpovedajúce použitiu rôznych motorov, vrátane elektrického nastavenia kefy a kefy.
Permanentný magnet kefy-motor je fixovaný, cievka je zvinutá okolo rotora a smer magnetického poľa sa mení diskontinuálnym kontaktom medzi kefou a komutátorom, aby sa rotor neustále otáčal.
Kefový motor, ako naznačuje jeho názov, nemá takzvanú kefu a komutátor. Jeho rotor je trvalý magnet, zatiaľ čo cievka je pevná. Je priamo pripojený k externému napájaniu.
V skutočnosti potrebuje motor bez kefy aj elektronický guvernér, ktorý je v podstate motorovým pohonom. Zmení smer prúdu vo vnútri pevnej cievky kedykoľvek, aby sa zabezpečilo, že sila medzi ním a permanentným magnetom je vzájomne odpudivá a pokračovanie nepretržitej rotácie.
Motor bez kefy môže fungovať bez potreby elektrického nastavenia, priame napájanie elektriny do motora môže fungovať, ale to nemôže ovládať rýchlosť motora. Fázový striedavý prúd podľa regulácie prúdu bez kefy.
Najskoršie elektrické nastavenie nie je ako elektrické nastavenie prúdu, najskoršie je nastavenie elektrickej kefy, uviedlo, že by ste sa mali opýtať, čo je elektrické nastavenie kefy a teraz má elektrické nastavenie bez kefy, aký je rozdiel.
V skutočnosti je veľký rozdiel medzi kefou a bez kefy, ktoré sú založené na motore. Teraz je rotor motora, ktorý je časťou, ktorá sa dokáže otáčať, celý blok magnetu a cievka je stator, ktorý sa neotáča, pretože v strede nie je uhlíková kefa, toto je bez kefiek.
A motor kefy, ako už názov napovedá, je uhlíková kefka, takže existuje motor kefy, ako keby sme zvyčajne hrajú deti s diaľkovým ovládaním motora, je motor kefou.
Podľa dvoch typov elektrických strojov a názvu kefy a kefy - bezplatná elektrická regulácia. Od profesionálneho hľadiska je to kefa výstupom jednosmerného prúdu, výstupom kefy je trojfázový AC.
Jednosmerný prúd je elektrina uložená v našej batérii, ktorú možno rozdeliť na pozitívne a záporné póly. Napájanie našej domácnosti 220V, ktorá sa používa na nabíjačku alebo počítač mobilných telefónov, je AC.Ac s určitou frekvenciou, všeobecne povedané, je línia plus a mínus, plus a mínus dozadu a späť; priamy prúd je pozitívny pól a negatívny pól.
Teraz, keď sú AC a DC jasné, aká je trojfázová elektrina? Frekvencia, rovnaká amplitúda a fázový rozdiel 120 stupňov postupne.
Všeobecne povedané, je to naša domácnosť tri striedavý prúd, okrem napätia, frekvencie, uhol pohonu je iný, iné sú rovnaké, teraz sa chápu pre trojfázovú elektrinu a priamy prúd.
Bez kefy, vstup je priamy prúd, prostredníctvom filtračného kondenzátora na stabilizáciu napätia. Prijímač napájacieho kábla je červené čiary na linke a čierna čiara, druhý je zapojený do mos trubice, aby sa použil celú cestu, tu, elektricky ovládaný elektrinou, SCM začal, hnací MOS rúrka MOS Vibrácie, vydajte kvapkajúci zvuk kvapkania motora.
Niektoré elektrické úpravy sú vybavené funkciou kalibrácie škrtiacej klapky. Pred vstupom do pohotovostného systému bude monitorovať, či je poloha plynu vysoká alebo nízka alebo v strede. Ak je poloha škrtiacej klapky vysoká, vstúpi do kalibrácie cesty elektrickej úpravy.
Keď je všetko pripravené, mikropočítač s jedným čipom v elektrickom nastavení rozhodne o výstupnom napätí a frekvencii, ako aj o smerovaní a vstupnom uhle na pohon rýchlosti motora a otáčanie podľa signálu na signálnom riadku PWM. Zásad elektromodulácie bez kefy.
Keď hnací motor beží, celkom tri skupiny práce MOS trubice v rámci elektrickej modulácie, dve v každej skupine, kladný výstup A riadenie, regulačný negatívny výstup, keď kladný výstup, negatívny výstup, nie záporný, výstup Výstup je vysoko, vytvoril striedavý prúd, tiež na vykonanie tejto práce, tri skupiny ich frekvencie sú 8 000 Hz.Výsovku tohto, bezprúdová elektrická regulácia je tiež rovnocenná s továrňovým motorom používaným na frekvencii prevodník alebo guvernér.
Vstup je DC, zvyčajne poháňaný lítiovými batériami. Výstupom je trojfázové striedavé striedanie, ktoré dokáže riadiť motor priamo.
Okrem toho má elektronický guvernér bez kefy AirModel aj tri signálne vstupné vedenia, vstupný signál PWM, ktorý sa používa na riadenie rýchlosti motora. Pre aeromodely, najmä pre štvorosové aeromodely, sú potrebné špeciálne aeromodely z dôvodu ich osobitosti.
Prečo teda potrebujete špeciálne elektrické ladenie na štvorkolke, čo je na tom také zvláštne?
Quad má štyri veslá a tieto dve veslá sú relatívne križovatky. Otočenie vpred a spätná rotácia na riadení pádla môžu kompenzovať problémy s rotáciou spôsobeným rotáciou jednej čepele.
Priemer každého vesla je malý a odstredivová sila sa rozptýli ako štyri veslá. Jednoznačne sa rovné pádlo, existuje iba jedna zotrvačná odstredivka, ktorá vytvára koncentrovanú odstredivú silu, ktorá tvorí gyroskopickú vlastnosť. rýchlo.
Preto je frekvencia aktualizácie signálu riadenia riadenia veľmi nízka.
Štyri os, aby sa mohla rýchlo odoznám, v reakcii na posturálne zmeny spôsobené driftom, potrebujem vysokorýchlostnú elektrickú nastaviteľnú, rýchlosť obnovenia konvenčných PPM elektricky riadených iba asi 50 Hz, nespĺňa potrebu, ktorá riadi rýchlosť a elektrický PPM elektrický Ovládanie vstavaného MCU vstavaného PID, môže rýchlosť zmeny rýchlosti konvenčných modelových lietadiel, aby sa zabezpečila hladká, na štyroch osisách nie je vhodný, zmeny rýchlosti motora štyroch osí je rýchla reakcia.
S vysokorýchlostným špeciálnym elektrickým nastavením, riadiacim signálom prenosu rozhrania IIC zbernice, môže dosiahnuť stovky tisíc zmien motorickej rýchlosti za sekundu, pri štvorosovom lete je možné udržiavať stabilný moment. neporušené.
Môže sa vám páčiť:
Čas príspevku: august-29-2019
