Znalosť princípu činnosti kefového motora a bezkomutátorového motora

Princíp činnosti motora kefy

Hlavná štruktúrabezkartáčový motorje stator + rotor + kefa a krútiaci moment sa získava otáčaním magnetického poľa na výstup kinetickej energie. Kefa je neustále v kontakte s komutátorom, aby viedla elektrický prúd a zmenila fázu otáčania

Motor kefky VYUŽÍVA mechanickú komutáciu, magnetický pól sa nepohybuje, otáčanie cievky. Keď motor pracuje, cievka a komutátor sa otáčajú, zatiaľ čo magnetická oceľ a uhlíková kefka nie. Striedavá zmena smeru prúdu cievky sa vykonáva komutátorom a kefou, ktoré sa otáčajú s motorom.

V kefovom motore je týmto procesom zoskupenie dvoch napájacích koncov cievky, ktoré sú usporiadané do kruhu, oddelené izolačnými materiálmi medzi sebou, tvoriace niečo ako valec, opakovane sa stávajú organickým celkom s hriadeľom motora. , napájanie cez dva malé stĺpiky z uhlíka (uhlíková kefka), pôsobením tlaku pružiny, z dvoch špecifických pevných pozícií, tlak na príkon, dva body kruhovej valcovej cievky do cievky sady elektriny.

Akomotorsa otáča, rôzne cievky alebo rôzne póly tej istej cievky sú napájané v rôznych časoch, takže existuje vhodný uhlový rozdiel medzi ns pólom cievky generujúcej magnetické pole a ns pólom najbližšieho statora s permanentným magnetom. Magnetické polia sa navzájom priťahujú a odpudzujú, generujú silu a tlačia motor do rotácie. Uhlíková elektróda sa kĺže po drôtenej hlave ako kefa po povrchu predmetu, odtiaľ názov „kefa“.

Vzájomné posúvanie spôsobí trenie a stratu uhlíkových kefiek, ktoré je potrebné pravidelne vymieňať. Striedanie zapínania a vypínania medzi uhlíkovou kefkou a drôtenou hlavou cievky môže spôsobiť elektrickú iskru, elektromagnetické prerušenie a rušenie elektronických zariadení.

Princíp činnosti bezkefkového motora

V bezkomutátorovom motore je komutácia vykonávaná riadiacim obvodom v regulátore (všeobecne hall senzor + regulátor a pokročilejšou technológiou je magnetický kódovač).

Bezkefkový motor VYUŽÍVA elektronický komutátor, cievka sa nepohybuje, magnetický pól sa otáča. Bezkefkový motor VYUŽÍVA sadu elektronických zariadení na snímanie polohy magnetického pólu permanentného magnetu cez hallový prvok SS2712. V tomto zmysle sa používa elektronický obvod na prepnutie smeru prúdu v cievke v správnom čase, aby sa zabezpečilo generovanie magnetickej sily v správnom smere na pohon motora. Odstráni sa nevýhody kefového motora.

Tieto obvody sa nazývajú regulátory motora. Regulátor bezkomutátorového motora môže realizovať aj niektoré funkcie, ktoré bezkomutátorový motor nedokáže realizovať, ako je nastavenie uhla spínania výkonu, brzdenie motorom, spustenie motora vzad, zablokovanie motora a používanie brzdový signál na zastavenie napájania motora.Teraz batériový zámok elektronického alarmu auta, na plné využitie týchto funkcií.

Bezkomutátorový jednosmerný motor je typickým mechatronickým produktom, ktorý sa skladá z tela motora a pohonu. Keďže bezkomutátorový jednosmerný motor je prevádzkovaný v režime automatického riadenia, nepridáva rotoru štartovacie vinutie ako synchrónny motor s reguláciou otáčok s premenlivou frekvenciou. a veľké zaťaženie štart, a to nespôsobí oscilácie a vystúpiť pri zmene zaťaženia.

Rozdiel v režime regulácie rýchlosti medzi kefovým motorom a bezkomutátorovým motorom

V skutočnosti je ovládanie dvoch druhov motora reguláciou napätia, ale pretože bezkomutátorový jednosmerný prúd POUŽÍVA elektronický komutátor, takže ho možno dosiahnuť digitálnym riadením a bezkomutátorový jednosmerný prúd je cez komutátor s uhlíkovou kefou, pomocou kremíkom riadeného tradičného analógového obvodu je možné ovládať , pomerne jednoduché.

1. Proces regulácie rýchlosti motora kefky spočíva v úprave napätia napájacieho zdroja motora. Po nastavení sa napätie a prúd konvertujú komutátorom a kefou, aby sa zmenila sila magnetického poľa generovaného elektródou, aby sa dosiahla účelom zmeny rýchlosti.Tento proces je známy ako regulácia tlaku.

2. Proces regulácie rýchlosti bezkomutátorového motora spočíva v tom, že napätie napájacieho zdroja motora zostáva nezmenené, riadiaci signál elektrického nastavenia sa mení a rýchlosť spínania vysokovýkonnej MOS elektrónky sa mení mikroprocesorom na realizovať zmenu rýchlosti. Tento proces sa nazýva frekvenčná konverzia.

Výkonnostný rozdiel

1. Motor kefy má jednoduchú štruktúru, dlhú dobu vývoja a vyspelú technológiu

V 19. storočí, keď sa motor zrodil, bol praktický motor bezkomutátorovej formy, konkrétne striedavý asynchrónny motor s kotvou nakrátko, ktorý bol široko používaný po vytvorení striedavého prúdu. Asynchrónny motor má však veľa neprekonateľných chýb, takže že vývoj technológie motorov je pomalý. Najmä bezkomutátorový jednosmerný motor sa nepodarilo uviesť do komerčnej prevádzky. S rýchlym rozvojom elektronickej techniky sa pomaly až do posledných rokov dostáva do komerčnej prevádzky. V podstate stále patrí do kategórie striedavého motora.

Bezuhlíkový motor sa zrodil nedávno, ľudia vynašli bezkomutátorový jednosmerný motor. Pretože mechanizmus jednosmerného kefového motora je jednoduchý, ľahko sa vyrába a spracováva, ľahko sa udržiava, ľahko sa ovláda; jednosmerný motor má tiež rýchlu odozvu, veľký štartovací moment a môže poskytnúť výkon menovitého krútiaceho momentu od nulových otáčok po menovité otáčky, takže bol široko používaný, keď vyjde.

2. Bezkartáčový jednosmerný motor má rýchlu odozvu a veľký rozbehový moment

Jednosmerný bezkomutátorový motor má rýchlu odozvu pri štartovaní, veľký rozbehový moment, stabilnú zmenu otáčok, od nuly po maximálnu rýchlosť necítite takmer žiadne vibrácie a dokáže poháňať väčšie zaťaženie pri štartovaní. Bezuhlíkový motor má veľký štartovací odpor (induktívna reaktancia), takže účinník je malý, štartovací krútiaci moment je relatívne malý, štartovací zvuk je bzučivý sprevádzaný silnými vibráciami a jazdné zaťaženie je pri štartovaní malé.

3. Bezkartáčový jednosmerný motor beží hladko a má dobrý brzdný účinok

Bezuhlíkový motor je regulovaný reguláciou napätia, takže štartovanie a brzdenie sú stabilné a prevádzka s konštantnou rýchlosťou je tiež stabilná. Bezuhlíkový motor je zvyčajne riadený digitálnou frekvenčnou konverziou, ktorá najprv mení striedavý prúd na jednosmerný a potom jednosmerný prúd na striedavý, a riadi rýchlosť zmenou frekvencie. Preto bezkomutátorový motor pri štartovaní a brzdení nepracuje plynulo, s veľkými vibráciami a bude stabilný len pri konštantných otáčkach.

4, presnosť ovládania motora jednosmernej kefy je vysoká

Jednosmerný bezkomutátorový motor sa zvyčajne používa spolu s redukčnou skriňou a dekodérom na zvýšenie výstupného výkonu motora a vyššej presnosti ovládania, presnosť ovládania môže dosiahnuť 0,01 mm, takmer môže nechať pohyblivé časti zastaviť na akomkoľvek požadovanom mieste. Všetky presné stroje Nástroje majú presnosť ovládania jednosmerného motora. Keďže bezkomutátorový motor nie je stabilný počas štartovania a brzdenia, pohyblivé časti sa zakaždým zastavia v rôznych polohách a požadovanú polohu je možné zastaviť iba polohovacím kolíkom alebo obmedzovačom polohy.

5, náklady na použitie motora jednosmernej kefy sú nízke, jednoduchá údržba

Vďaka jednoduchej štruktúre bezkomutátorového jednosmerného motora, nízkym výrobným nákladom, mnohým výrobcom, vyspelej technológii je široko používaný, ako sú továrne, spracovateľské obrábacie stroje, presné prístroje atď., Ak dôjde k poruche motora, stačí vymeniť uhlíkovú kefku , každá uhlíková kefka potrebuje len pár dolárov, veľmi lacná. Technológia bezkefkových motorov nie je vyspelá, cena je vyššia, rozsah použitia je obmedzený, hlavne by mala byť v zariadeniach s konštantnou rýchlosťou, ako je klimatizácia, chladnička atď. , môže dôjsť k poškodeniu bezkomutátorového motora iba vymeniť.

6, žiadna kefa, nízke rušenie

Bezuhlíkové motory odstraňujú kefu, najpriamejšou zmenou je absencia bežiacej iskry motora kefy, čím sa výrazne znižuje rušenie elektrických iskier na vzdialené rádiové zariadenia.

7. Nízka hlučnosť a plynulý chod

Bez kief bude mať bezkomutátorový motor oveľa menšie trenie počas prevádzky, plynulý chod a oveľa nižšiu hlučnosť, čo je veľkou podporou pre stabilitu chodu modelu.

8. Dlhá životnosť a nízke náklady na údržbu

Menej kefy, opotrebenie bezkomutátorového motora je hlavne v ložisku, z mechanického hľadiska je bezkomutátorový motor takmer bezúdržbový motor, v prípade potreby stačí urobiť nejakú prachovú údržbu.

Môže sa vám páčiť: