Nadzor motorja je nadzor vrtenja ali zaustavitve motorja in hitrosti vrtenja. Krmilni del motorja se imenuje tudi elektronski krmilnik hitrosti (ESC). Električna prilagoditev, ki ustreza uporabi različnih motorjev, vključno z brezkrtalnim in električnim nastavitvijo krtače.
Trajni magnet motorja krtače je pritrjen, tuljava se navije okoli rotorja, smer magnetnega polja pa se spremeni s prekinitvijo stika med krtačo in komutatorjem, da se rotor neprekinjeno vrti.
Motor brez krtača, kot že ime pove, nima tako imenovanega čopiča in komutatorja. Njegov rotor je trajni magnet, medtem ko je tuljava pritrjena. Neposredno je povezan z zunanjim napajalnikom.
Pravzaprav motor brez krtačkov potrebuje tudi elektronski regulator, ki je v bistvu motorni pogon. Kadar koli spremeni smer toka znotraj fiksne tuljave, tako da se zagotovi, da je sila med njim in trajnim magnetom obojestransko odbojna in da je mogoče nadaljevati neprekinjeno vrtenje.
Motor brez krtačenja lahko deluje brez potrebe po električni nastavitvi, neposredna oskrba z električno energijo motorja lahko deluje, vendar to ne more nadzorovati hitrosti motorja. Motor brez črpalke mora imeti električno nastavitev ali se ne more zasukati. Direktni tok je treba pretvoriti v tri - tri - fazni izmenični tok z regulacijo brez krtače.
Najzgodnejša električna nastavitev ni podobna trenutni električni nastavitvi, najzgodnejša je električna prilagoditev čopiča, to je dejal, da boste morda želeli vprašati, kaj je električna prilagoditev čopiča, zdaj pa brez električne nastavitve krtače.
Pravzaprav obstaja velika razlika med brezkrtačnim in brezkrtalnim, ki temeljijo na motorju. Zdaj je rotor motorja, ki je del, ki se lahko vrti, ves magnetni blok, tuljava pa je stator, ki se ne vrti, ker na sredini ni ogljikovega čopiča, to je brezkrtačni motor.
In motor s čopičem, kot že ime pove, je ogljikova krtača, tako da je motor s čopičem, kot se ponavadi otroci igramo z daljinskim upravljalnikom motorja, je motor s čopičem.
Glede na dve vrsti električnih strojev in imena krtače in krtače - brezplačna električna regulacija. Od profesionalnega vidika je krtača izhod z neposrednega toka, brezkrtačna moč je trifazni AC.
Neposredni tok je električna energija, shranjena v naši bateriji, ki jo lahko razdelimo na pozitivne in negativne drogove. Napajanje našega gospodinjstva 220V, ki se uporablja za polnilnik ali računalnik za mobilni telefon, je AC.AC z določeno frekvenco, na splošno je linija plus in minus, plus in minus menjava naprej in nazaj; neposredni tok je pozitiven drog in negativni drog.
Zdaj, ko sta AC in DC jasna, kakšna je trifazna električna energija? Po teoriji je trifazni izmenični tok prenosna oblika električne energije, imenovana trifazna električna energija, ki je sestavljena iz treh izmeničnih potencialov z istim frekvenca, enaka amplituda in fazna razlika 120 stopinj zaporedoma.
Na splošno velja, da je naše gospodinjstvo trije izmenični tok, poleg napetosti, frekvence je kota pogona drugačen, drugi so enaki, zdaj pa se razumejo trifazni električni energiji in neposredni tok.
Brez krtače, vhod je neposredni tok, skozi filtrirni kondenzator za stabilizacijo napetosti. Bot nato, razdeljeno na dve cesti, je vso pot električno nadzorovana BEC, BEC je za sprejemnik in električno nadzorovan MCU, ki se uporablja pri napajanju, izhod Sprejemnik napajalnega kabla je rdeče črte na črti in črne črte, drugi pa je vključen v cev MOS, da uporablja vse, tukaj, električno nadzorovano z elektriko, SCM Začetek, pogon mos Vibracija cevi, naredite kapljice motorja, ki kaplja zvok.
Nekatere električne prilagoditve so opremljene s funkcijo umerjanja plina. Pred vstopom v sistem pripravljenosti bo spremljal, ali je položaj plina visok ali nizek ali na sredini. Če je položaj plina visok, bo vstopil v kalibracijo potovanja z električno prilagoditvijo.
Ko je vse pripravljeno, bo mikroračunalnik z enim čipom v električni nastavitvi odločil izhodno napetost in frekvenco ter smer vožnje ter vhodni kot, da se hitrost motorja in obrne v skladu s signalom na signalni črti PWM. To je Načelo brez krtačenja.
Ko pogonski motor deluje, skupno tri skupine mos cevi delujejo znotraj električne modulacije, dve v vsaki skupini, pozitiven izhod krmilje Izhod je zelo, tudi za to delo je oblikoval izmenični tok, tri skupine njihove frekvence so 8000 Hz. Skozi to je brezkrtačna električna regulacija enakovredna tudi tovarniškemu motorju, ki se uporablja na frekvenci pretvornik ali guverner.
Vhod je DC, ki ga običajno poganjajo litijeve baterije. Izhod je trifazni AC, ki lahko motor neposredno poganja.
Poleg tega ima Airmodel brez krtačenja elektronski regulator tudi tri signalne vhodne črte, vhodni PWM signal, ki se uporablja za nadzor hitrosti motorja. Za aeromodele, zlasti za štiriosne aeromodele, so zaradi njihove posebnosti potrebni posebni aeromodeli.
Zakaj torej potrebujete posebno električno nastavitev na štirikolesniku, kaj je tako posebnega?
Quad ima štiri vesla, dva vesla pa sta relativno prekrižana. Vrtenje naprej in povratna vrtenje na krmiljenju vesla lahko izravnate težave s spin, ki jih povzroča vrtenje enega samega rezila.
Premer vsakega OAR je majhen, centrifugalna sila pa se razprši, ko se štiri vesla vrti hitro.
Zato je frekvenca posodabljanja signala krmiljenja krmiljenja zelo nizka.
Štiri os, da bi se lahko odziv na posturalne spremembe, ki jih povzroča nastavki, potrebujejo visoko hitrost električne nastavke, hitrost obnavljanja običajnega PPM, ki je električno nadzorovana le približno 50 Hz, ne zadovoljuje potrebe, ki nadzoruje hitrost, in PPM Electric Nadzor MCU vgrajen PID, ali lahko značilnosti spreminjanja hitrosti običajnega modelnega letala, ki zagotavlja gladko, na štirih osi ni primerno, štiri osi sprememb hitrosti motorja v potrebi so hitra reakcija.
Z visoko hitrostjo posebne električne nastavitve lahko regulacijski signal prenosa vmesnika IIC avtobusa doseže sto tisoč sprememb hitrosti motorja na sekundo, v štirih osi pa se lahko stabilni trenutek ohrani stabilen. Tudi zaradi nenadnega vpliva zunanjih sil, še vedno nedotaknjeno.
Morda vam bo všeč:
Čas objave: avgust-29-2019
