Вибрациони мотор мобилног телефона – дуго знање

Шта је мотор мобилног телефона?

Мотор мобилног телефонагенерално се односи на примену вибрације мобилног телефона мали да, његова главна улога је да направи ефекат вибрације мобилног телефона; Ефекат вибрације служи као повратна информација кориснику током рада мобилног телефона.

Постоје две врсте мотора у мобилним телефонима: ротор мотори илинеарни мотори

Мотор ротора:

Такозвани роторски мотори су слични онима који се могу видети у возилима са погоном на сва четири точка. Као и конвенционални мотори, они користе електромагнетну индукцију, магнетно поље створено електричном струјом, да би покренули ротор да се окреће и вибрира.

Дијаграм структуре мотора ротора

Као што је приказано овде

У прошлости, већина шема вибрација мобилних телефона усвојила је роторски мотор. Иако мотор ротора има једноставан производни процес и ниску цену, он има многа ограничења. На пример, споро покретање, споро кочење и неусмерене вибрације могу да изазову приметно „повлачење“ када телефон вибрира, као и да нема смерница ( помисли на прошлост када је неко звао и телефон се окретао и скакао).

А запремину, посебно дебљину, ротор мотора је тешко контролисати, а тренутни технолошки тренд је све тањи и тањи, чак и након побољшања, мотор ротора је и даље тешко да испуни строге захтеве о величини простора телефона.

Роторски мотор из структуре је такође подељен на обични ротор и ротор са новчићима

Заједнички ротор: велика запремина, слаб осећај вибрације, спор одзив, гласна бука

Ротор новчића: мала величина, слаб осећај вибрације, спор одзив, мале вибрације, ниска бука

Специфична примена:

Обичан роторски мотор

Андроид (киаоми):

СМД вибрациони мотор са повратним протоком (мотор ротора се користи за редми 2, редми 3, редми 4 високе конфигурације)

(ротор мотор корисник редми ноте2)

виво:

Виво НЕКС мотор са ротором

Мотор са кованим ротором

ОППО Финд Кс:

Унутар кружног избора налази се роторски мотор у облику новчића који је монтирао ОППО Финд Кс

иОС (ипхоне):

Најранији иПхоне је користио технику под називом "ЕРМ" ексцентрични ротор мотор ротор мотора, коришћен у моделима иПхоне 4 и пре 4 генерације, и у ЦДМА верзији Аппле иПхоне 4 и иПхоне 4 с на краткој употреби ЛРА кованог мотора (линеарни мотор), можда је из разлога простора, јабука на иПхоне 5, 5 ц, 5 с промењена назад у ЕРМ мотор.

иПхоне 3Гс долази са ЕРМ ексцентричним роторским мотором

иПхоне 4 долази са ЕРМ ексцентричним роторским мотором

иПхоне 5 долази са ЕРМ ексцентричним роторским мотором

Мотор ротора на левој страни ипхоне5ц и на десној страни ипхоне5 су скоро идентични по изгледу

Линеарни мотор:

Попут забијача шипа, линеарни мотор је заправо модул мотора који претвара електричну енергију директно (напомена: директно) у линеарну механичку енергију помоћу опружне масе која се креће на линеарни начин.

Дијаграм структуре линеарног мотора

Линеарни мотор делује компактније за употребу, тањи је, дебљи и енергетски ефикаснији. Али цена је већа од ротор мотора.

Тренутно се линеарни мотори углавном деле на два типа: попречни линеарни мотори (КСИ оса) и кружни линеарни мотори (З оса).

Једноставно речено, ако је ручни екран тло на којем тренутно стојите, ви сте тачка на екрану, почевши од себе, постављањем Кс осе у свом левом и десном смеру, постављањем осе И на предњој и задњој страни правцима, и постављање З осе са вашим горе и доле (глава горе и глава доле).

Бочни линеарни мотор је онај који вас гура напред-назад (КСИ оса), док је кружни линеарни мотор онај који вас помера горе-доле (З оса) попут земљотреса.

Кружни линеарни мотор има краћи ход, слабију силу вибрације и краће трајање, али је много бољи у поређењу са мотором ротора.

Специфична примена:

иОС (ипхоне):

Кружни линеарни мотор (з-оса)

ЦДМА верзија иПхоне 4 и иПхоне 4с накратко је користила ЛРА мотор у облику новчића (кружни линеарни мотор)

Линеарни мотор (кружни линеарни мотор) први пут коришћен на иПхоне4с

Након демонтаже

Након што се мотор раставља

(2) попречни линеарни мотор (КСИ оса)

Почетни линеарни мотор:

На иПхоне 6 и 6 Плус, Аппле је званично почео да користи издужени ЛРА линеарни мотор, али се вибрације осећале веома другачије од кружних линеарних или роторских мотора које је раније користио, због техничког нивоа.

Оригинални линеарни мотор на иПхоне6

Након демонтаже

ЛРА линеарни мотор на иПхоне6плус

Након демонтаже

ЛРА линеарни мотор који ради на иПхоне6плус

Андроид:

Предвођен Апплеом, линеарни мотор, као нова генерација технологије мотора мобилних телефона, постепено је препознат од стране произвођача мобилних телефона. Ми 6, оне плус 5 и други мобилни телефони су сукцесивно опремљени линеарним мотором 2017. Али искуство је далеко од Аппле-овог ТАПТИЦ ЕНГИНЕ модула.

А већина актуелних андроид модела (укључујући и водећи модел) користи кружне линеарне моторе.

У наставку су неки модели опремљени кружним линеарним мотором (з-оса):

Нови водећи ми 9 представљен прошлог месеца:

Унутар кружног избора налази се кружни линеарни мотор велике величине (з-оса) који је монтиран на ми 9.

Хуавеи водећи Мате 20 Про:

Унутар кружног избора налази се конвенционални кружни линеарни мотор (з-оса) који је монтирао Мате 20 Про.

В20 слава:

У кружном избору је конвенционални кружни линеарни мотор (з-оса) монтиран на глори В20.

у закључку:

Према различитом принципу вибрације, вибрациони мотор мобилног телефона може се поделити наротор мотори линеарни мотор.

Вибрације мотора ротора и линеарног мотора засноване су на принципу магнетне силе. Мотор ротора покреће вибрације противтеже ротацијом, а линеарни мотор се тресе брзим подрхтавањем противтеже магнетном силом.

Роторски мотори су подељени у два типа: обични ротор и ротор са кованим ротором

Линеарни мотори се деле на уздужне линеарне моторе и попречне линеарне моторе

Предност ротор мотора је јефтина, док је предност линеарних мотора перформансе.

Обичном роторском мотору за постизање пуног оптерећења обично је потребно 10 вибрација, линеарни мотор се може фиксирати једном, убрзање линеарног мотора је много веће од мотора ротора.

Поред бољих перформанси, бука вибрација линеарног мотора је такође значајно нижа од буке роторског мотора, који се може контролисати унутар 40 дб.

Линеарни моторипружају оштрије (велико убрзање), брже време одзива и тише (мало буке) искуство вибрација.