Éléktromagnét anu pindah sareng sikep listrik 15 fase (salaku storp) dipasang dina dua sisi tina piring aluminium (tapi henteu teras dihubungi) dina dua jajar. Garis maksimal perpendikular ka lempeng aluminum, sareng piring piring aluminium theres ayeuna ku indator listrik di luar, suplemen jalan-jalan pondok, supados perluna pangirangan, jantenmotor linierDipilih, mangrupikeun "Stator casir linier Motore" (pondok - Mot motor);
Prinsip motor linier nyaéta magnet superconducting dipasang dina karéta (salaku rotor) sareng coil tilu-fase (salaku stator) dipasang dina jalur nalika ngaleupaskeun -phase alternatip ayeuna sareng nomer variabel sampingan.
Alatan laju sistem gerak kendaraan saluyu sareng laju singkronikasi sareng frase mecarkeun tilu-fase mangrupikeun frase ayeuna sabalikna sareng jumlah mobile, janten disebut tambihan guerfroup dina orbit, sareng Orbit Sab panjang, sahingga motor sinkro line palur ogé katelah "stator motor légar" (panjang - Mot motor stator).
Tradisional kusabab ngagunakeun relédan, sistem angkutan rendah sareng nganggo roda baja sareng panduan, ku kituna kalayan kanaékan laju, kasaimbangan tiasa ngagancangkeun , Ku kituna teu tiasa ngarobih sistem transportasi taneuh terchetis ketatep laju 375 kilométer per jam.
Sanaos para Perancis parantos nyetél catetan dunya 515,3 km / H kanggo sistem angkutan tradisional tradisional, bahan-gula Roda, Spanyol, Spanyol, Spanyol, Spanyol, Spanyol, Spanyol, Spanyol, Spanyol, Spanyol, Spanyol, Spanyol, Spanyol, Spanyol, Spanyol, Spanyol, Spanyol, Spanyol, Spanyol, Spanyol, Spanyol, Spanyol henteu ngaleuwihan 300 km / h di operasi komérsial.
Kukituna, kanggo ningkatkeun kacepetan kendaraan langkung saatos, parangkat jelas cara tradisional cara pikeun nyetir dina roda sareng ngadopsi ngagungkeun gerak sareng rada ningkatkeun kacepetan kendaraan sareng ngajelaskeun kacepetan kendaraan sareng ningkat "gendrésna. Salian henteu nyababkeun bising atanapi polusi hawa, ngalaksanakeun ngambekan tina tanduk jauh ti jalan kurjana tiasa ningkatkeun efisiensi énergi.
Pamisah LombeSe ogé tiasa nyepetkeun sistem angkutan Angkatan Eigak, Janten ngagunakeun sistem angkutan angkutan linier anu dikirangan.
Sistem sual magnét ieu nganggo kakuatan magnét anu narik atanapi repels ngalatih jauh ti jalur. Magnet asalna ti magnet permanén atanapi super anu ngajaga magnet (SCM).
Santun seueur konsténsi konstan mangrupikeun éléktromagnét umum,,, éta, ngan ukur nalika ayeuna ditunda, magnetisme ngaleungit nalika ayeuna aya arus ayeuna dipotong. Alatan kasusah ngopol listrik nalika karéta ieu dina kacepetan anu pohara luhur, panginepan magnet magnet konstan ukur tiasa dilarapkeun kana prinsip penggasnét sareng laju maglev Dugi ka 500kph (nganggo prinsip magnét), magnet sareng pambetan superconduk kedah magnétis (kuaran karéta henteu kedah ngempalan listrik).
Sistem anu kiriman magnét tiasa dibagi kana gantung éléktrummagik (eds) sareng gantung éléktrommice (Els) kusabab EMS) kusabab prinsip anu pikaresepeun.
Gantung listrik (eds) nyaéta ngagunakeun prinsip anu sami, sakumaha gerakan karéta ku kakuatan éksternal, alat dina médan karéta, sareng anu dijajahna, kusabab dua urang médan magnét dina arah anu sami, janten generasi antara karusakan sareng ngalacak Mutex, Latih Mutexes angkat ka palanggaran dua magnét, jangkungna na dibereskeun (sakitar 10 ~ 15mm), janten karéta parantos stabilitas stabilitas.
Salaku tambahan, karéta kedah dimimitian dina cara anu sanés sateuacan médan magnétna tiasa ngahané tiasa ngahancat anu ayeuna sareng magnet sareng "badarat". Nalika laju ngahontal di luhur 40kph, karéta mimiti ngagerakkeun (nyaéta "pareum") sareng roda bakal ngarobih upt.It , "Tanah").
Motor sinkro (LSM) ngan ukur tiasa dianggo salaku sistem propulhius kalayan laju anu jarang turun (sakitar 300kph). Gambar 1 nunjukkeun kombinasi sistem gantung listrik (eds) sareng motor sinkron sinkrone (LSM).
Waktu Pasang: Oktob-21-2019