Kunskaper om arbetsprincipen för borstmotor och borstlös motor

Borstmotorns arbetsprincip

Huvudstrukturen förborstlös motorär stator + rotor + borste, och vridmomentet erhålls genom att rotera magnetfältet för att mata ut kinetisk energi. Borsten är ständigt i kontakt med kommutatorn för att leda elektricitet och ändra fas i rotationen

Borstmotor ANVÄNDER mekanisk kommutering, magnetisk pol rör sig inte, spolen roterar. När motorn fungerar roterar spolen och kommutatorn, medan det magnetiska stålet och kolborsten inte gör det. Den alternerande förändringen av spolströmriktningen åstadkommes av kommutatorn och borsten som roterar med motorn.

I en borstmotor är denna process att gruppera spolens två effektinmatade ändar, i sin tur, arrangerade i en ring, separerade med isolerande material mellan varandra, bildande en liknande cylinder, bli en organisk helhet upprepade gånger med motoraxeln , strömförsörjningen genom de två små pelare gjorda av kol (kolborste), under inverkan av fjädertrycket, från de två specifika fasta positionerna, trycket på strömtillförseln, två punkter av cirkulär cylindrisk spole till spole av en uppsättning el.

Sommotorroterar, aktiveras olika spolar eller olika poler hos samma spole vid olika tidpunkter, så att det finns en lämplig vinkelskillnad mellan ns-polen för spolen som genererar magnetfält och ns-polen för närmaste permanentmagnet-stator. Magnetiska fält attraherar varandra och stöter bort varandra, genererar kraft och pressar motorn att rotera. Kolelektroden glider på trådhuvudet som en borste på ytan av ett föremål, därav namnet "borste".

Att glida med varandra kommer att orsaka friktion och förlust av kolborstar, som måste bytas ut regelbundet. Växelvis på och av mellan kolborsten och trådhuvudet på spolen kan orsaka elektrisk gnista, elektromagnetiskt brott och störa elektronisk utrustning.

Funktionsprincip för borstlös motor

I en borstlös motor utförs kommuteringen av styrkretsen i styrenheten (vanligtvis hallsensor + styrenhet, och mer avancerad teknik är magnetisk kodare).

Borstlös motor ANVÄNDER elektronisk kommutator, spolen rör sig inte, magnetpolen roterar. Borstlös motor ANVÄNDER en uppsättning elektronisk utrustning för att känna av positionen för permanentmagnetens magnetiska pol genom hallelement SS2712. Enligt denna mening används en elektronisk krets för att byta strömriktningen i spolen vid rätt tidpunkt för att säkerställa generering av magnetisk kraft i rätt riktning för att driva motorn. Eliminera nackdelarna med borstmotorn.

Dessa kretsar kallas motorstyrenheter. Styrenheten för den borstlösa motorn kan också realisera vissa funktioner som inte kan realiseras av den borstlösa motorn, såsom att justera strömbrytarens vinkel, bromsa motorn, få motorn att reversera, låsa motorn och använda bromssignal för att stoppa strömförsörjningen till motorn. Nu batteri bil elektroniskt larmlås, på full användning av dessa funktioner.

Borstlös likströmsmotor är en typisk mekatronikprodukt, som består av motorkroppen och föraren. Eftersom den borstlösa likströmsmotorn drivs i automatiskt styrläge kommer den inte att lägga till en startlindning till rotorn som synkronmotorn med variabel frekvenshastighetsreglering och tung belastning startar, och det kommer inte att orsaka svängning och kliva ut när belastningen ändras.

Skillnaden i hastighetsregleringsläge mellan borstmotor och borstlös motor

Faktum är att kontrollen av de två typerna av motorer är spänningsreglering, men eftersom borstlös likström ANVÄNDER elektronisk kommutator, så kan den uppnås med digital styrning, och borstlös likström är genom kolborstekommutator, med hjälp av silikonstyrd traditionell analog krets kan styras , relativt enkelt.

1. Hastighetsregleringsprocessen för borstmotorn är att justera spänningen på motorns strömförsörjning. Efter justering omvandlas spänningen och strömmen av kommutator och borste för att ändra styrkan på magnetfältet som genereras av elektroden för att uppnå syftet med att ändra hastigheten. Denna process kallas tryckreglering.

2. Hastighetsregleringsprocessen för borstlös motor är att spänningen på motorns strömförsörjning förblir oförändrad, styrsignalen för den elektriska justeringen ändras och omkopplingshastigheten för högeffekts MOS-röret ändras av mikroprocessorn till inse förändringen av hastigheten. Denna process kallas frekvensomvandling.

Prestandaskillnad

1. Borstmotorn har enkel struktur, lång utvecklingstid och mogen teknik

Tillbaka på 1800-talet, när motorn föddes, var den praktiska motorn den borstlösa formen, nämligen den asynkrona växelströmsmotorn med ekorrbur, som användes flitigt efter genereringen av växelström. Asynkronmotorn har dock många oöverstigliga defekter, så att utvecklingen av motorteknik går långsamt. Framför allt har borstlös likströmsmotor inte kunnat tas i kommersiell drift. Med den snabba utvecklingen av elektronisk teknik har den långsamt tagits i kommersiell drift fram till de senaste åren. I huvudsak tillhör den fortfarande kategorin växelströmsmotorer.

Borstlös motor föddes för inte så länge sedan, folk uppfann den borstlösa likströmsmotorn. Eftersom likströmsborstmotorns mekanism är enkel, lätt att tillverka och bearbeta, lätt att underhålla, lätt att kontrollera; likströmsmotorn har också snabb respons, stort startmoment och kan ge nominellt vridmomentprestanda från nollvarvtal till nominellt varvtal, så det har använts flitigt när det väl kommer ut.

2. Den borstlösa likströmsmotorn har snabb svarshastighet och stort startmoment

Dc borstlös motor har snabb startrespons, stort startmoment, stabil hastighetsändring, nästan inga vibrationer känns från noll till maxhastigheten och kan driva större belastning vid start.Borstlös motor har ett stort startmotstånd (induktiv reaktans), så effektfaktorn är liten, startvridmomentet är relativt litet, startljudet surrar, ackompanjerat av kraftiga vibrationer, och körbelastningen är liten vid start.

3. Den borstlösa likströmsmotorn går smidigt och har bra bromseffekt

Den borstlösa motorn regleras av spänningsreglering, så start och bromsning är stabila, och driften med konstant hastighet är också stabil.Borstlös motor styrs vanligtvis av digital frekvensomvandling, som först ändrar AC till DC, och sedan DC till AC, och styr hastigheten genom frekvensändring. Därför går den borstlösa motorn inte smidigt vid start och inbromsning, med stora vibrationer, och kommer endast att vara stabil när hastigheten är konstant.

4, DC-borstmotorns kontrollprecision är hög

Dc borstlös motor används vanligtvis tillsammans med reducerbox och dekoder för att göra motorns uteffekt större och kontrollprecisionen högre, kontrollprecisionen kan nå 0,01 mm, nästan kan låta de rörliga delarna stanna på vilken plats som helst.All precisionsmaskin Verktygen är noggranna för likströmsmotorstyrning. Eftersom den borstlösa motorn inte är stabil under start och bromsning, kommer de rörliga delarna att stanna vid olika positioner varje gång, och den önskade positionen kan endast stoppas med positioneringsstift eller positionsbegränsare.

5, DC-borstmotorns användningskostnad är låg, lätt underhåll

På grund av den enkla strukturen hos borstlös likströmsmotor, låg produktionskostnad, många tillverkare, mogen teknik, så den används i stor utsträckning, såsom fabriker, bearbetningsmaskiner, precisionsinstrument etc., om motorfel, byt bara ut kolborsten , varje kolborste behöver bara några dollar, mycket billigt.Borstlös motorteknik är inte mogen, priset är högre, tillämpningsområdet är begränsat, bör främst vara i konstant hastighetsutrustning, såsom frekvensomvandlingsluft konditionering, kylskåp, etc., borstlösa motorskador kan endast bytas ut.

6, ingen borste, låg störning

Borstlösa motorer tar bort borsten, den mest direkta förändringen är frånvaron av borstmotorns gnista, vilket avsevärt minskar den elektriska gnistinterferensen till fjärrradioutrustning.

7. Lågt ljud och smidig drift

Utan borstar kommer den borstlösa motorn att ha mycket mindre friktion under drift, smidig drift och mycket lägre ljud, vilket är ett bra stöd för stabiliteten i modelldriften.

8. Lång livslängd och låg underhållskostnad

Borst mindre, borstlös motorslitage sitter främst i lagret, ur mekanisk synvinkel är borstlös motor nästan en underhållsfri motor, vid behov, gör bara lite dammunderhåll.

Du kanske gillar: