G ni kitengo kinachotumiwa sana kuelezea ukubwa wa mtetemo ndanivibration motorsna vitendaji vya resonant vya mstari. Inawakilisha kuongeza kasi kutokana na mvuto, ambayo ni takriban mita 9.8 kwa kila pili ya mraba (m/s²).
Tunaposema kiwango cha mtetemo cha 1G, inamaanisha kwamba amplitude ya mtetemo ni sawa na uongezaji kasi wa kitu kutokana na mvuto. Ulinganisho huu huturuhusu kuelewa ukubwa wa mtetemo na athari yake inayowezekana kwenye mfumo au programu ya sasa.
Ni muhimu kutambua kwamba G ni njia tu ya kuelezea ukubwa wa mtetemo, inaweza pia kupimwa katika vitengo vingine kama vile mita kwa sekunde ya mraba (m/s²) au milimita kwa kila mraba (mm/s²), kulingana na mahitaji maalum au kiwango. Hata hivyo, kutumia G kama kitengo hutoa marejeleo wazi na husaidia wateja kuelewa viwango vya mtetemo kwa njia inayofaa.
Ni nini sababu ya kutotumia uhamishaji (mm) au nguvu (N) kama kipimo cha amplitude ya mtetemo?
Mitambo ya vibrationkwa kawaida hazitumiwi peke yake. Mara nyingi hujumuishwa katika mifumo mikubwa pamoja na watu wanaolengwa. Ili kupima amplitude ya mtetemo, tunaweka motor kwenye molekuli inayojulikana na kutumia kipima kasi kukusanya data. Hii inatupa picha iliyo wazi zaidi ya sifa za jumla za mtetemo wa mfumo, ambazo kisha tunazionyesha katika mchoro wa sifa za utendaji wa kawaida.
Nguvu inayotolewa na motor ya vibration imedhamiriwa na equation ifuatayo:
$$F = m \mara r \mara \omega ^{2}$$
(F) inawakilisha nguvu, (m) inawakilisha wingi wa misa ekcentric kwenye motor (bila kujali mfumo mzima), (r) inawakilisha usawa wa misa eccentric, na (Ω) inawakilisha mzunguko.
Ikumbukwe kwamba tu nguvu ya vibration ya motor inapuuza ushawishi wa molekuli ya lengo. Kwa mfano, kitu kizito kinahitaji nguvu kubwa zaidi ili kutoa kiwango sawa cha kuongeza kasi kama kitu kidogo na nyepesi. Kwa hivyo ikiwa vitu viwili vinatumia motor moja, kitu kizito zaidi kitatetemeka hadi amplitude ndogo zaidi, ingawa motors hutoa nguvu sawa.
Kipengele kingine cha injini ni mzunguko wa vibration:
$$ f = \frac{Motor \: Kasi \:(RPM)}{60}$$
Uhamisho unaosababishwa na vibration huathiriwa moja kwa moja na mzunguko wa vibration. Katika kifaa kinachotetemeka, nguvu hufanya kazi kwa mzunguko kwenye mfumo. Kwa kila nguvu inayotolewa, kuna nguvu sawa na kinyume ambayo hatimaye hughairi. Wakati mzunguko wa vibration ni wa juu, muda kati ya tukio la nguvu zinazopinga hupungua.
Kwa hivyo, mfumo una muda mchache wa kuhamishwa kabla ya vikosi pinzani kuughairi. Zaidi ya hayo, kitu kizito kitakuwa na uhamishaji mdogo kuliko kitu chepesi kinapowekwa kwa nguvu sawa. Hii ni sawa na athari iliyotajwa hapo awali kuhusu nguvu. Kitu kizito kinahitaji nguvu zaidi kufikia uhamishaji sawa na kitu chepesi.
Wasiliana Nasi
Timu yetu inaweza kutoa usaidizi na usaidizimotor vibration ya umemebidhaa. Tunaelewa kuwa kuelewa, kubainisha, kuhalalisha na kuunganisha bidhaa za magari kwenye programu za mwisho kunaweza kuwa ngumu. Tuna ujuzi na utaalam wa kusaidia kupunguza hatari zinazohusiana na muundo wa gari, utengenezaji na usambazaji. Wasiliana na timu yetu leo ili kujadili mahitaji yako yanayohusiana na gari na kupata suluhisho linalolingana na mahitaji yako mahususi. Tuko hapa kusaidia.
Wasiliana na Wataalam wa Kiongozi wako
Tunakusaidia kuepuka mitego ya kutoa ubora na kuthamini hitaji lako la gari lisilo na brashi, kwa wakati na kwa bajeti.
Muda wa kutuma: Nov-17-2023
