தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் கட்டுப்பாடு மற்றும் வேக ஒழுங்குமுறை முறை

டிசி பிரஷ் இல்லாத மோட்டார்கட்டமைப்பு நியாயமானது, அதன் வேகம் அடிப்படையில் மிகவும் நிலையானது, எனவே பொதுவாக, அரிதாகவே பெரிய வேகக் கட்டுப்பாடு உள்ளது. மோட்டார் பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகளைக் கொண்டிருப்பதால், பல இயந்திரங்களால் பயன்படுத்தப்படலாம், வெவ்வேறு சந்தர்ப்பங்களுக்கு ஏற்ப அதன் வேகத்தை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். ஆனால் தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் கட்டுப்பாடு மற்றும் வேக ஒழுங்குமுறை முறையை வேகமாகப் பயன்படுத்த, அனைவரும் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும்:

1. சுருள் இயக்கப்படும் வரிசையைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், எதிரெதிர் சுருள் ஒரு குழுவாகப் பிரிக்கப்பட்டு, அதே திசையில் ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்க மின்னோட்டம் ஆற்றப்படுகிறது.

2. பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டாரின் துருவங்களின் எண்ணிக்கை மூன்று, அதனால் ஒவ்வொரு ஜோடி "காந்த துருவங்களும்" ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் காந்தப்புல சுழற்சியின் விளைவை அடைய முடியும். காந்தப்புலத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், நிரந்தர காந்தத்தின் சுழலி நடுவில் எப்போதும் காந்தப்புலத்தை ஒரே திசையில் வைத்திருக்கும் போக்கு உள்ளது மற்றும் சுழலும் காந்தப்புலத்துடன் சுழலும்.

H1H2H3 என்பது தூண்டுதல் சுருளின் காற்று இடைவெளியில் வைக்கப்பட்டுள்ள மூன்று ஹால் சென்சார்கள் ஆகும், இது காந்தப்புலத்தைக் கண்டறிய ஒரு உறுப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.காந்தப்புலத்தின் திசைக்கு ஏற்ப மின்னழுத்தத்தை மாற்றலாம், மேலும் வெளியீடு டிஜிட்டல் சிக்னலாகும்.

3. ஸ்டேட்டர் சுருள் அடுத்த வரிசைக்கு ஏற்ப சக்தியூட்டப்படுகிறது, மேலும் ரோட்டார் காந்தப்புலம் மற்றும் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலம் ஒரு கோணத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் இப்போது தொடங்கப்பட்டதா என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, அடுத்த கட்டளையை செயல்படுத்த வேண்டும். ஹால் சென்சார் மூலம் திருப்பி அனுப்பப்படும் வேலை நிலைக்கு.

அதன் கட்டளை மூன்று ஜோடி சுருளை ஆன் மற்றும் ஆஃப் அனுப்ப வேண்டும், இந்த சுவிட்சுகள் டிரான்சிஸ்டர் மூலம் அடையப்படுகின்றன.

மூன்று-கட்ட BLDC இன் சுழற்சியை ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் மூன்று ஜோடி டிரான்சிஸ்டர்களை உற்சாகப்படுத்துவதன் மூலம் அல்லது வெட்டுவதன் மூலம் உணர முடியும்.

4. சுழலி சுழலும் போது, ​​ஒவ்வொரு சுருளின் தூண்டப்பட்ட திறன் மிக உயர்ந்த நிலையில் இருந்து பூஜ்ஜியத்திற்கு சென்று மீண்டும் மீண்டும் செல்கிறது.ஏனென்றால், சுருள் எதிர் திசையில் இயக்கப்படும் போது, ​​தலைகீழ் மின்னழுத்தம் தலைகீழ் மின்னழுத்தத்தை தடுக்கும், எனவே ட்ரெப்சாய்டல் அலை பகுதி தோன்றும்.பூஜ்ஜியத்தின் ட்ரெப்சாய்டல் பகுதியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்னழுத்தம் எதிர்மாறாக உள்ளது, எனவே மின்னழுத்த ஒப்பீட்டாளருக்குப் பிறகு நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்னழுத்தத்தைக் கண்டறிவதன் மூலம் மோட்டார் ஸ்டேட்டரின் வேலை நிலையை தீர்மானிக்க முடியும்.

பூஜ்ஜியப் புள்ளி ட்ரேப்சாய்டின் நடுப்புள்ளியில் இருப்பதால், 30° தாமதத்திற்குப் பிறகு தொடர்புடைய நேர வரிசையின் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை வெளியான பிறகு BLDC இன் சுழற்சியைக் கட்டுப்படுத்தலாம். இந்தக் கட்டுப்பாட்டுப் பயன்முறைக்கு ஹால் சென்சார் தேவையில்லை, மேலும் மூன்று கம்பிகள் ஓட்டுBLDC.அலைவடிவம் ஒப்பீட்டளவில் சிறந்ததாக இருந்தால், மின்னழுத்தத்தை நேரடியாக ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் மூன்று சுருள் மின்னழுத்த வளைவுகளைப் பெறலாம்.எனவே தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

5. ஒரு தொடக்கத் திசையைத் தீர்மானித்து, அந்தத் திசையில் கீழ்ச் சுருளை முதலில் இயக்கவும், சிறிது நேரத்தில் ரோட்டரை தொடக்க நிலைக்குத் திருப்பவும், பின்வரும் செயல்களின் வரிசையின்படி மோட்டாரை இயக்கவும்.

பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டாரின் பயன்பாட்டின் செயல்திறனை மேம்படுத்த, வெவ்வேறு பயன்பாட்டு சூழல், வெவ்வேறு கட்டுப்பாடு மற்றும் வேக ஒழுங்குமுறை, மோட்டாரின் பயன்பாட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்துதல், வேகத்தை சரிசெய்ய கட்டுப்பாடு மற்றும் வேக ஒழுங்குமுறை முறையைப் பயன்படுத்தலாம்.