தூரிகை இல்லாத மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கை

மோட்டார் டிரைவ் கட்டுப்பாடு என்பது மோட்டார் சுழற்சி அல்லது நிறுத்தம், மற்றும் சுழற்சியின் வேகம் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துவதாகும். மோட்டார் டிரைவ் கட்டுப்பாட்டு பகுதி மின்னணு வேகக் கட்டுப்பாட்டாளர் (ஈ.எஸ்.சி) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. தூரிகையற்ற மற்றும் தூரிகை மின் சரிசெய்தல் உள்ளிட்ட வெவ்வேறு மோட்டர்களின் பயன்பாட்டிற்கு ஒத்த மின் சரிசெய்தல்.

தூரிகை-மோட்டரின் நிரந்தர காந்தம் சரி செய்யப்படுகிறது, சுருள் ரோட்டரைச் சுற்றி காயமடைகிறது, மற்றும் ரோட்டரை தொடர்ந்து சுழற்றுவதற்கு தூரிகை மற்றும் கம்யூட்டேட்டருக்கு இடையில் ஒரு இடைவிடாத தொடர்பால் காந்தப்புலத்தின் திசை மாற்றப்படுகிறது.

தூரிகை இல்லாத மோட்டார், அதன் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, தூரிகை மற்றும் கம்யூட்டேட்டர் என்று அழைக்கப்படுவதில்லை. அதன் ரோட்டார் ஒரு நிரந்தர காந்தம், அதே நேரத்தில் சுருள் சரி செய்யப்படுகிறது. இது வெளிப்புற மின்சார விநியோகத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

உண்மையில், தூரிகை இல்லாத மோட்டருக்கு ஒரு மின்னணு ஆளுநரும் தேவை, இது அடிப்படையில் ஒரு மோட்டார் இயக்கி. இது எந்த நேரத்திலும் நிலையான சுருளுக்குள் மின்னோட்டத்தின் திசையை மாற்றுகிறது, இதனால் அதற்கும் நிரந்தர காந்தத்திற்கும் இடையிலான சக்தி பரஸ்பரம் விரட்டக்கூடியது மற்றும் தொடர்ச்சியான சுழற்சியைத் தொடர முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

தூரிகை இல்லாத மோட்டார் மின் சரிசெய்தல் தேவையில்லாமல் வேலை செய்ய முடியும், மோட்டருக்கு மின்சாரம் நேரடியாக வழங்க முடியும், ஆனால் இது மோட்டார் வேகத்தை கட்டுப்படுத்த முடியாது. பிரஷ்லெஸ் மோட்டாரில் மின்சார சரிசெய்தல் இருக்க வேண்டும், அல்லது அதை சுழற்ற முடியாது. நேரடி மின்னோட்டத்தை மூன்றாக மாற்ற வேண்டும் - தூரிகை இல்லாத தற்போதைய ஒழுங்குமுறை மூலம் கட்ட மாற்று மின்னோட்டம்.

ஆரம்பகால மின் சரிசெய்தல் தற்போதைய மின் சரிசெய்தல் போன்றது அல்ல, ஆரம்பமானது ஒரு தூரிகை மின் சரிசெய்தல், நீங்கள் கேட்க விரும்பலாம், தூரிகை மின் சரிசெய்தல் என்ன, இப்போது தூரிகை இல்லாத மின் சரிசெய்தல் என்ன வித்தியாசத்தைக் கொண்டுள்ளது என்று கூறினார்.

உண்மையில், தூரிகை இல்லாத மற்றும் தூரிகை இல்லாதவற்றுக்கு இடையே ஒரு பெரிய வித்தியாசம் மோட்டாரை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இப்போது மோட்டரின் ரோட்டார், இது சுழலக்கூடிய பகுதியாகும், இது அனைத்து காந்தத் தொகுதி, மற்றும் சுருள் சுழலாத ஸ்டேட்டர், ஏனெனில் நடுவில் கார்பன் தூரிகை இல்லை, இது தூரிகை இல்லாத மோட்டார்.

ஒரு தூரிகை மோட்டார், பெயர் குறிப்பிடுவது போல ஒரு கார்பன் தூரிகை, எனவே ஒரு தூரிகை மோட்டார் உள்ளது, நாங்கள் வழக்கமாக குழந்தைகள் மோட்டரின் ரிமோட் கண்ட்ரோலுடன் விளையாடுவதைப் போல ஒரு தூரிகை மோட்டார்.

இரண்டு வகையான மின் இயந்திரங்கள் மற்றும் தூரிகை மற்றும் தூரிகையின் பெயர் - இலவச மின்சார ஒழுங்குமுறை.

நேரடி மின்னோட்டம் என்பது எங்கள் பேட்டரியில் சேமிக்கப்படும் மின்சாரம் ஆகும், இது நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவங்களாக பிரிக்கப்படலாம். மொபைல் போன் சார்ஜர் அல்லது கணினிக்கு பயன்படுத்தப்படும் எங்கள் வீட்டு 220V இன் மின்சாரம், AC.AC ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணுடன் உள்ளது, பொதுவாக பேசுவது பிளஸ் மற்றும் கழித்தல், பிளஸ் மற்றும் மைனஸ் முன்னும் பின்னுமாக பரிமாற்றம்; நேரடி மின்னோட்டம் ஒரு நேர்மறையானது துருவ மற்றும் எதிர்மறை துருவ.

இப்போது ஏசி மற்றும் டிசி தெளிவாக உள்ளன, மூன்று கட்ட மின்சாரம் என்றால் என்ன? கோட்பாட்டின் படி, மூன்று கட்ட மாற்று மின்னோட்டம் என்பது மின்சாரத்தின் பரிமாற்ற வடிவமாகும், இது மூன்று கட்ட மின்சாரம் என குறிப்பிடப்படுகிறது, இது ஒரே மாதிரியான மூன்று மாற்று ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது அதிர்வெண், அதே வீச்சு மற்றும் 120 டிகிரி கட்ட வேறுபாடு அடுத்தடுத்து.

பொதுவாக, இது எங்கள் வீட்டு மூன்று மாற்று மின்னோட்டமாகும், கூடுதலாக மின்னழுத்தம், அதிர்வெண், இயக்கி கோணம் வேறுபட்டது, மற்றவை ஒரே மாதிரியானவை, இப்போது மூன்று கட்ட மின்சாரத்திற்கு மற்றும் நேரடி மின்னோட்டம் புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது.

தூரிகை இல்லாதது, மின்னழுத்தத்தை உறுதிப்படுத்த ஒரு வடிகட்டி மின்தேக்கி மூலம் உள்ளீடு நேரடி மின்னோட்டமாகும். பின்னர் இரண்டு சாலைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டு, எல்லா வழிகளும் மின்சாரம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பெக் பயன்பாடு, BEC என்பது ரிசீவர் மற்றும் மின்சார விநியோகத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மின்சாரம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எம்.சி.யு ஆகும், இது வெளியீடு பவர் கார்டின் பெறுநர் வரி மற்றும் கருப்பு கோட்டில் உள்ள சிவப்பு கோடுகள், மற்றொன்று மோஸ் குழாயில் எல்லா வழிகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இங்கே, மின்சாரம் மூலம் மின்சாரம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, எஸ்சிஎம் தொடங்கியது, டிரைவ் மோஸ் பைப் அதிர்வு, செய்யுங்கள் மோட்டார் சொட்டுகள் சொட்டு ஒலி.

சில மின்சார மாற்றங்கள் த்ரோட்டில் அளவுத்திருத்த செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன. காத்திருப்பு முறைக்குள் நுழைவதற்கு முன், த்ரோட்டில் நிலை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ அல்லது நடுவில் உள்ளதா என்பதை அது கண்காணிக்கும். த்ரோட்டில் நிலை அதிகமாக இருந்தால், அது மின்சார சரிசெய்தல் பயணத்தின் அளவுத்திருத்தத்திற்குள் நுழையும்.

எல்லாம் தயாராக இருக்கும்போது, ​​மின் சரிசெய்தலில் உள்ள ஒற்றை-சிப் மைக்ரோகம்ப்யூட்டர் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் மற்றும் ஓட்டுநர் திசை மற்றும் உள்ளீட்டு கோணத்தை மோட்டார் வேகத்தை இயக்கவும், PWM சமிக்ஞை வரியில் உள்ள சமிக்ஞைக்கு ஏற்ப திரும்பவும் தீர்மானிக்கும். இது தான் தூரிகை இல்லாத எலக்ட்ரோமோடூலேஷன் கொள்கை.

டிரைவ் மோட்டார் இயங்கும்போது, ​​மின் பண்பேற்றத்திற்குள் மொத்தம் மூன்று குழுக்கள் வேலை செய்கின்றன, ஒவ்வொரு குழுவிலும் இரண்டு, நேர்மறை வெளியீடு ஒரு கட்டுப்பாடு, ஒரு கட்டுப்பாட்டு எதிர்மறை வெளியீடு, நேர்மறை வெளியீடு, எதிர்மறை வெளியீடு, எதிர்மறை அல்ல, வெளியீடு வெளியீடு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, இது ஒரு மாற்று மின்னோட்டத்தை உருவாக்கியுள்ளது, மேலும், இந்த வேலையைச் செய்ய, அவற்றின் அதிர்வெண்ணின் மூன்று குழுக்கள் 8000 ஹெர்ட்ஸ் ஆகும். இது, தூரிகை இல்லாத மின் ஒழுங்குமுறை அதிர்வெண் மாற்றி அல்லது ஆளுநரில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு தொழிற்சாலை மோட்டருக்கும் சமம்.

உள்ளீடு டி.சி ஆகும், பொதுவாக லித்தியம் பேட்டரிகளால் இயக்கப்படுகிறது. வெளியீடு மூன்று கட்ட ஏசி ஆகும், இது மோட்டாரை நேரடியாக இயக்க முடியும்.

கூடுதலாக, ஏர்மோடல் தூரிகை இல்லாத மின்னணு ஆளுநர் மோட்டார் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த மூன்று சமிக்ஞை உள்ளீட்டு கோடுகள், உள்ளீட்டு PWM சமிக்ஞை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஏரோமோடல்களுக்கு, குறிப்பாக நான்கு-அச்சு ஏரோமோடல்களுக்கு, அவற்றின் சிறப்பு காரணமாக சிறப்பு ஏரோமோடல்கள் தேவைப்படுகின்றன.

ஆகவே, குவாட்டில் உங்களுக்கு ஏன் சிறப்பு மின் சரிப்படுத்தும் தேவை, அதில் என்ன சிறப்பு?

குவாட் நான்கு ஓரங்களைக் கொண்டுள்ளது, மற்றும் இரண்டு ஓரங்கள் ஒப்பீட்டளவில் கிரிஸ்கிராஸ் ஆகும். துடுப்பின் திசைமாற்றியில் முன்னோக்கி சுழற்சி மற்றும் தலைகீழ் சுழற்சி ஒரு பிளேட்டின் சுழற்சியால் ஏற்படும் சுழல் சிக்கல்களை ஈடுசெய்யும்.

ஒவ்வொரு ஓரத்தின் விட்டம் சிறியது, மற்றும் நான்கு ஓரங்கள் சுழலும் போது மையவிலக்கு சக்தி சிதறடிக்கப்படுகிறது. நேராக துடுப்பைப் போல, ஒரே ஒரு செயலற்ற மையவிலக்கு சக்தி மட்டுமே உள்ளது, இது ஒரு செறிவூட்டப்பட்ட மையவிலக்கு சக்தியை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு கைரோஸ்கோபிக் சொத்தை உருவாக்குகிறது, உருகியை மாற்றுவதைத் தடுக்கிறது விரைவாக.

எனவே, ஸ்டீயரிங் கியர் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையின் புதுப்பிப்பின் அதிர்வெண் மிகக் குறைவு.

நான்கு அச்சு விரைவான பதிலுக்கு, சறுக்கலால் ஏற்படும் தோரணை மாற்றங்களுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, அதிவேக மின்சார சரிசெய்தல் தேவை, வழக்கமான பிபிஎம் புதுப்பித்தல் வேகம் மின்சாரம் 50 ஹெர்ட்ஸ் மட்டுமே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் தேவையை பூர்த்தி செய்யாது, மற்றும் பிபிஎம் எலக்ட்ரிக் MCU உள்ளமைக்கப்பட்ட PID ஐக் கட்டுப்படுத்துங்கள், வழக்கமான மாதிரி விமானங்களின் வேக மாற்ற பண்புகளை மென்மையாக வழங்க முடியுமா, நான்கு அச்சில் பொருத்தமானதல்ல, தேவையில் நான்கு அச்சு மோட்டார் வேக மாற்றங்கள் விரைவான எதிர்வினை.

அதிவேக சிறப்பு மின் சரிசெய்தல் மூலம், ஐ.ஐ.சி பஸ் இடைமுக பரிமாற்ற கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை, நான்கு-அச்சு விமானத்தில், ஒரு வினாடிக்கு நூறாயிரக்கணக்கான மோட்டார் வேக மாற்றங்களை அடைய முடியும், அணுகுமுறை தருணத்தை நிலையானதாக பராமரிக்க முடியும். வெளிப்புற சக்திகளின் திடீர் தாக்கத்தால் கூட அப்படியே.

நீங்கள் விரும்பலாம்: