தூரிகை இல்லாத மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கை

மோட்டார் டிரைவ் கட்டுப்பாடு என்பது மோட்டார் சுழற்சி அல்லது நிறுத்தம் மற்றும் சுழற்சியின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதாகும். மோட்டார் டிரைவ் கட்டுப்பாட்டுப் பகுதியானது மின்னணு வேகக் கட்டுப்படுத்தி (ESC) என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பிரஷ்லெஸ் மற்றும் பிரஷ் மின் சரிசெய்தல் உட்பட பல்வேறு மோட்டார்களின் பயன்பாட்டுடன் தொடர்புடைய மின் சரிசெய்தல்.

தூரிகை-மோட்டார் நிரந்தர காந்தம் சரி செய்யப்பட்டது, சுருள் சுழலி சுற்றி காயம், மற்றும் காந்தப்புலத்தின் திசையானது தூரிகை மற்றும் கம்யூடேட்டருக்கு இடையே ஒரு இடைவிடாத தொடர்பு மூலம் மாற்றப்படுகிறது.

தூரிகை இல்லாத மோட்டார், அதன் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, பிரஷ் மற்றும் கம்யூடேட்டர் என்று அழைக்கப்படுபவை இல்லை. அதன் சுழலி ஒரு நிரந்தர காந்தம், அதே நேரத்தில் சுருள் சரி செய்யப்பட்டது. இது வெளிப்புற மின்சார விநியோகத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

உண்மையில், பிரஷ்லெஸ் மோட்டாருக்கு எலக்ட்ரானிக் கவர்னர் தேவை, இது அடிப்படையில் ஒரு மோட்டார் டிரைவ் ஆகும். நிலையான சுருளின் உள்ளே இருக்கும் மின்னோட்டத்தின் திசையை இது எந்த நேரத்திலும் மாற்றுகிறது, இதனால் அதற்கும் நிரந்தர காந்தத்திற்கும் இடையே உள்ள சக்தி பரஸ்பரம் விரட்டக்கூடியது மற்றும் தொடர்ச்சியான சுழற்சியைத் தொடரலாம்.

பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் மின்சார சரிசெய்தல் தேவையில்லாமல் வேலை செய்யலாம், மோட்டாருக்கு நேரடியாக மின்சாரம் வழங்கலாம், ஆனால் இது மோட்டாரின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த முடியாது. பிரஷ்லெஸ் மோட்டாருக்கு மின்சார சரிசெய்தல் இருக்க வேண்டும் அல்லது சுழற்ற முடியாது. நேரடி மின்னோட்டத்தை மூன்றாக மாற்ற வேண்டும் - தூரிகை இல்லாத மின்னோட்ட ஒழுங்குமுறை மூலம் கட்ட மாற்று மின்னோட்டம்.

ஆரம்பகால மின் சரிசெய்தல் தற்போதைய மின் சரிசெய்தல் போல் இல்லை, முந்தையது ஒரு தூரிகை மின் சரிசெய்தல், இதை நீங்கள் கேட்க விரும்பலாம், இது என்ன தூரிகை மின் சரிசெய்தல், இப்போது பிரஷ் இல்லாத மின் சரிசெய்தலுக்கு என்ன வித்தியாசம் உள்ளது.

உண்மையில், மோட்டாரை அடிப்படையாகக் கொண்ட பிரஷ்லெஸ் மற்றும் பிரஷ்லெஸ் இடையே பெரிய வித்தியாசம் உள்ளது. இப்போது சுழலக்கூடிய பகுதியான மோட்டாரின் ரோட்டார், அனைத்து காந்தத் தொகுதியும், சுருள் சுழலாத ஸ்டேட்டரும், நடுவில் கார்பன் பிரஷ் இல்லாததால், இது பிரஷ் இல்லாத மோட்டார்.

மேலும் ஒரு பிரஷ் மோட்டார், பெயர் குறிப்பிடுவது போல் கார்பன் பிரஷ், எனவே பிரஷ் மோட்டார் உள்ளது, பொதுவாக நாம் குழந்தைகள் மோட்டாரை ரிமோட் கண்ட்ரோல் வைத்து விளையாடுவது போல பிரஷ் மோட்டார் உள்ளது.

இரண்டு வகையான மின் இயந்திரங்கள் மற்றும் தூரிகை மற்றும் தூரிகையின் பெயரின் படி - இலவச மின்சார ஒழுங்குமுறை. ஒரு தொழில்முறை பார்வையில் இது ஒரு தூரிகை ஆகும் நேரடி மின்னோட்டத்தின் வெளியீடு, தூரிகை இல்லாத ஆற்றல் வெளியீடு மூன்று-கட்ட ஏசி ஆகும்.

நேர் மின்னோட்டம் என்பது நமது பேட்டரியில் சேமிக்கப்படும் மின்சாரம், இதை நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவங்களாகப் பிரிக்கலாம். மொபைல் ஃபோன் சார்ஜர் அல்லது கம்ப்யூட்டருக்குப் பயன்படுத்தப்படும் எங்கள் வீட்டு 220V இன் மின்சாரம், ac.Ac என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணுடன் உள்ளது, பொதுவாகச் சொல்வதானால், பிளஸ் மற்றும் மைனஸ், பிளஸ் மற்றும் மைனஸ் முன்னும் பின்னுமாக பரிமாற்றம்; ஒரு நேர் மின்னோட்டம் என்பது நேர் மின்னோட்டம் துருவம் மற்றும் எதிர்மறை துருவம்.

இப்போது ஏசி மற்றும் டிசி தெளிவாக உள்ளது, மூன்று-கட்ட மின்சாரம் என்றால் என்ன?கோட்பாட்டின் படி, மூன்று-கட்ட மாற்று மின்னோட்டம் என்பது மின்சாரத்தின் பரிமாற்ற வடிவமாகும், இது மூன்று-கட்ட மின்சாரம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இது மூன்று மாற்று ஆற்றலைக் கொண்டது. அதிர்வெண், அதே அலைவீச்சு மற்றும் 120 டிகிரிகளின் கட்ட வேறுபாடு.

பொதுவாக, இது எங்கள் வீட்டு மூன்று மாற்று மின்னோட்டம், மின்னழுத்தம் தவிர, அதிர்வெண், டிரைவ் ஆங்கிள் வேறுபட்டது, மற்றவை ஒரே மாதிரியானவை, இப்போது மூன்று கட்ட மின்சாரம் மற்றும் நேரடி மின்னோட்டம் புரிகிறது.

தூரிகை இல்லாத, உள்ளீடு ஒரு வடிகட்டி மின்தேக்கி மூலம் மின்னழுத்தத்தை நிலைநிறுத்துவதற்கு நேரடி மின்னோட்டமாகும். இரண்டையும் இரண்டு சாலைகளாகப் பிரித்து, அனைத்து வழிகளும் மின்சாரம் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் BEC பயன்பாடு, BEC என்பது ரிசீவர் மற்றும் மின்சாரம் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் MCU மின் விநியோகத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, வெளியீடு மின் கம்பியின் ரிசீவர் கோடு மற்றும் கருப்பு கோட்டில் உள்ள சிவப்பு கோடுகள் ஆகும், மற்றொன்று MOS குழாயில் ஈடுபட்டு அனைத்து வழிகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இங்கே, மின்சாரம் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் மின்சாரம், SCM தொடங்கப்பட்டது, MOS குழாய் அதிர்வுகளை இயக்கவும், மோட்டார் சொட்டுகள் சொட்டும் ஒலியை உருவாக்கவும்.

சில மின்சார சரிசெய்தல்கள் த்ரோட்டில் அளவுத்திருத்த செயல்பாடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. காத்திருப்பு அமைப்பில் நுழைவதற்கு முன், த்ரோட்டில் நிலை அதிகமாக உள்ளதா அல்லது குறைவாக உள்ளதா அல்லது நடுவில் உள்ளதா என்பதைக் கண்காணிக்கும். த்ரோட்டில் நிலை அதிகமாக இருந்தால், அது மின்சார சரிசெய்தல் பயணத்தின் அளவுத்திருத்தத்திற்குள் நுழையும்.

எல்லாம் தயாரானதும், மின் சரிசெய்தலில் உள்ள ஒற்றை சிப் மைக்ரோகம்ப்யூட்டர், பிடபிள்யூஎம் சிக்னல் லைனில் உள்ள சிக்னலுக்கு ஏற்ப மோட்டார் வேகத்தை இயக்குவதற்கும் திருப்புவதற்கும் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் மற்றும் ஓட்டும் திசை மற்றும் உள்ளீட்டு கோணத்தை தீர்மானிக்கும். தூரிகை இல்லாத எலக்ட்ரோமோடூலேஷன் கொள்கை.

டிரைவ் மோட்டார் இயங்கும் போது, ​​MOS குழாயின் மொத்தம் மூன்று குழுக்கள் மின் பண்பேற்றத்திற்குள் வேலை செய்கின்றன, ஒவ்வொரு குழுவிலும் இரண்டு, நேர்மறை வெளியீடு ஒரு கட்டுப்பாடு, ஒரு கட்டுப்பாடு எதிர்மறை வெளியீடு, நேர்மறை வெளியீடு, எதிர்மறை வெளியீடு, எதிர்மறை வெளியீடு, வெளியீடு வெளியீடு அதிகமாக உள்ளது, இது ஒரு மாற்று மின்னோட்டத்தை உருவாக்கியுள்ளது, மேலும், இந்த வேலையைச் செய்ய, மூன்று குழுக்களின் அதிர்வெண் 8000 ஹெர்ட்ஸ் ஆகும். இதைப் பற்றி பேசுகையில், தூரிகை இல்லாத மின் ஒழுங்குமுறையும் உள்ளது. அதிர்வெண் மாற்றி அல்லது கவர்னரில் பயன்படுத்தப்படும் தொழிற்சாலை மோட்டாருக்குச் சமம்.

உள்ளீடு டிசி, பொதுவாக லித்தியம் பேட்டரிகளால் இயக்கப்படுகிறது. வெளியீடு மூன்று-கட்ட ஏசி ஆகும், இது மோட்டாரை நேரடியாக இயக்க முடியும்.

கூடுதலாக, ஏர்மாடல் பிரஷ்லெஸ் எலக்ட்ரானிக் கவர்னர் மூன்று சிக்னல் உள்ளீடு கோடுகளையும் கொண்டுள்ளது, உள்ளீடு PWM சிக்னல், மோட்டார் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது. ஏரோமாடல்களுக்கு, குறிப்பாக நான்கு-அச்சு ஏரோமாடல்களுக்கு, அவற்றின் தனித்தன்மையின் காரணமாக சிறப்பு ஏரோமாடல்கள் தேவைப்படுகின்றன.

குவாடில் உங்களுக்கு ஏன் சிறப்பு மின் டியூனிங் தேவை, அதில் என்ன சிறப்பு இருக்கிறது?

குவாட் நான்கு OARSகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இரண்டு OARSகளும் ஒப்பீட்டளவில் குறுக்குவெட்டுகளாக உள்ளன. துடுப்பின் திசைமாற்றியில் முன்னோக்கிச் சுழற்சி மற்றும் தலைகீழ் சுழற்சி ஆகியவை ஒற்றை பிளேட்டின் சுழற்சியால் ஏற்படும் சுழல் சிக்கல்களை ஈடுசெய்யும்.

ஒவ்வொரு துடுப்பின் விட்டமும் சிறியது, நான்கு OARS சுழலும் போது மையவிலக்கு விசை சிதறடிக்கப்படுகிறது. நேரான துடுப்பைப் போலல்லாமல், ஒரே ஒரு செயலற்ற மையவிலக்கு விசையை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு சுழல் பண்புகளை உருவாக்குகிறது. விரைவாக.

எனவே, ஸ்டீயரிங் கியர் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையின் புதுப்பிப்பு அதிர்வெண் மிகவும் குறைவாக உள்ளது.

சறுக்கல் காரணமாக ஏற்படும் தோரணை மாற்றங்களுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் நான்கு அச்சுகள், அதிவேக மின்சார அனுசரிப்பு தேவை, வழக்கமான பிபிஎம்மின் புதுப்பித்தல் வேகம் சுமார் 50 ஹெர்ட்ஸ் மின்சாரத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, வேகத்தை கட்டுப்படுத்தும் தேவையை பூர்த்தி செய்யாது, மற்றும் பிபிஎம் மின்சாரம் MCU உள்ளமைக்கப்பட்ட PID ஐ கட்டுப்படுத்தவும், வழக்கமான மாடல் விமானத்தின் வேகத்தை மாற்றும் பண்புகளை மென்மையானதாக வழங்க முடியுமா, நான்கு அச்சில் பொருத்தமற்றது, நான்கு அச்சு மோட்டார் வேக மாற்றங்கள் தேவை ஒரு விரைவான எதிர்வினை.

அதிவேக சிறப்பு மின் சரிசெய்தல், IIC பஸ் இன்டர்ஃபேஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் சிக்னல், ஒரு வினாடிக்கு நூறாயிரக்கணக்கான மோட்டார் வேக மாற்றங்களை அடைய முடியும், நான்கு அச்சு விமானத்தில், அணுகுமுறை தருணத்தை நிலையானதாக பராமரிக்க முடியும். வெளிப்புற சக்திகளின் திடீர் தாக்கத்தாலும், இன்னும் அப்படியே.

நீங்கள் விரும்பலாம்: