బ్రష్‌లెస్ మోటార్ కంట్రోల్ సూత్రం

మోటారు డ్రైవ్ కంట్రోల్ మోటారు భ్రమణ లేదా ఆగిపోవడం మరియు భ్రమణ వేగాన్ని నియంత్రించడం. మోటారు డ్రైవ్ కంట్రోల్ భాగాన్ని ఎలక్ట్రానిక్ స్పీడ్ కంట్రోలర్ (ESC) అని కూడా పిలుస్తారు. బ్రష్ లేని మరియు బ్రష్ ఎలక్ట్రికల్ సర్దుబాటుతో సహా వివిధ మోటార్లు వాడకానికి అనుగుణంగా ఎలెక్ట్రికల్ సర్దుబాటు.

బ్రష్-మోటార్ యొక్క శాశ్వత అయస్కాంతం పరిష్కరించబడింది, కాయిల్ రోటర్ చుట్టూ గాయపడుతుంది మరియు రోటర్ నిరంతరం తిరుగుతూ ఉండటానికి బ్రష్ మరియు కమ్యుటేటర్ మధ్య నిరంతర పరిచయం ద్వారా అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క దిశ మార్చబడుతుంది.

బ్రష్‌లెస్ మోటారు, దాని పేరు సూచించినట్లుగా, బ్రష్ మరియు కమ్యుటేటర్ అని పిలవబడేది లేదు. దీని రోటర్ శాశ్వత అయస్కాంతం, కాయిల్ స్థిరంగా ఉంటుంది. ఇది నేరుగా బాహ్య విద్యుత్ సరఫరాకు అనుసంధానించబడి ఉంది.

వాస్తవానికి, బ్రష్‌లెస్ మోటారుకు ఎలక్ట్రానిక్ గవర్నర్ కూడా అవసరం, ఇది ప్రాథమికంగా మోటారు డ్రైవ్. ఇది ఎప్పుడైనా స్థిర కాయిల్ లోపల కరెంట్ యొక్క దిశను మారుస్తుంది, తద్వారా దాని మరియు శాశ్వత అయస్కాంతం మధ్య శక్తి పరస్పరం వికర్షకం మరియు నిరంతర భ్రమణాన్ని కొనసాగించవచ్చని నిర్ధారించడానికి.

ఎలక్ట్రికల్ సర్దుబాటు అవసరం లేకుండా బ్రష్‌లెస్ మోటారు పని చేయవచ్చు, మోటారుకు ప్రత్యక్షంగా విద్యుత్తు సరఫరా పనిచేయగలదు, కానీ ఇది మోటారు వేగాన్ని నియంత్రించదు. బ్రష్‌లెస్ మోటారుకు విద్యుత్ సర్దుబాటు ఉండాలి, లేదా ఇది తిప్పలేము. డైరెక్ట్ కరెంట్‌ను మూడుగా మార్చాలి - బ్రష్లెస్ కరెంట్ రెగ్యులేషన్ ద్వారా దశ ప్రత్యామ్నాయ ప్రవాహం.

తొలి విద్యుత్ సర్దుబాటు ప్రస్తుత విద్యుత్ సర్దుబాటు లాగా లేదు, తొలిది బ్రష్ ఎలక్ట్రికల్ సర్దుబాటు, మీరు అడగదలిచినది, బ్రష్ ఎలక్ట్రికల్ సర్దుబాటు అంటే ఏమిటి, మరియు ఇప్పుడు బ్రష్లెస్ ఎలక్ట్రికల్ అడ్జస్ట్‌మెంట్ ఏ తేడాను కలిగి ఉంది.

వాస్తవానికి, బ్రష్‌లెస్ మరియు బ్రష్‌లెస్ మధ్య పెద్ద వ్యత్యాసం ఉంది. ఇప్పుడు మోటారు యొక్క రోటర్, ఇది తిప్పగల భాగం, ఇది అన్ని మాగ్నెట్ బ్లాక్, మరియు కాయిల్ అనేది తిప్పని స్టేటర్, ఎందుకంటే మధ్యలో కార్బన్ బ్రష్ లేదు, ఇది బ్రష్లెస్ మోటారు.

మరియు బ్రష్ మోటారు, పేరు సూచించినట్లుగా కార్బన్ బ్రష్ ఉంది, కాబట్టి బ్రష్ మోటారు ఉంది, మేము సాధారణంగా పిల్లలు మోటారు యొక్క రిమోట్ కంట్రోల్‌తో ఆడుతున్నట్లుగా బ్రష్ మోటారు.

రెండు రకాల ఎలక్ట్రికల్ మెషినరీల ప్రకారం మరియు బ్రష్ మరియు బ్రష్ పేరు - ఉచిత విద్యుత్ నియంత్రణ. ఒక ప్రొఫెషనల్ కోణం నుండి ఇది బ్రష్ అనేది ప్రత్యక్ష కరెంట్ యొక్క అవుట్పుట్, బ్రష్లెస్ పవర్ అవుట్పుట్ మూడు -దశల AC.

డైరెక్ట్ కరెంట్ అనేది మా బ్యాటరీలో నిల్వ చేయబడిన విద్యుత్, దీనిని సానుకూల మరియు ప్రతికూల స్తంభాలుగా విభజించవచ్చు. మొబైల్ ఫోన్ ఛార్జర్ లేదా కంప్యూటర్ కోసం ఉపయోగించే మా ఇంటి 220 వి యొక్క విద్యుత్ సరఫరా AC.AC ఒక నిర్దిష్ట పౌన frequency పున్యంతో ఉంటుంది, సాధారణంగా చెప్పాలంటే ప్లస్ మరియు మైనస్, ప్లస్ మరియు మైనస్ ముందుకు వెనుకకు మార్పిడి; ప్రత్యక్ష ప్రవాహం సానుకూలంగా ఉంటుంది పోల్ మరియు ప్రతికూల ధ్రువం.

ఇప్పుడు ఎసి మరియు డిసి స్పష్టంగా ఉన్నాయి, మూడు-దశల విద్యుత్ ఏమిటి? సిద్ధాంతం ప్రకారం, మూడు-దశల ప్రత్యామ్నాయ ప్రవాహం అనేది విద్యుత్తు యొక్క ప్రసార రూపం, దీనిని మూడు-దశల విద్యుత్తుగా సూచిస్తారు, ఇది మూడు ప్రత్యామ్నాయ సంభావ్యతతో ఉంటుంది ఫ్రీక్వెన్సీ, అదే వ్యాప్తి మరియు 120 డిగ్రీల దశ వ్యత్యాసం వరుసగా.

సాధారణంగా, ఇది మా ఇంటి మూడు ప్రత్యామ్నాయ ప్రవాహం, వోల్టేజ్, ఫ్రీక్వెన్సీ, డ్రైవ్ యాంగిల్ భిన్నంగా ఉంటుంది, మరొకటి ఒకేలా ఉంటుంది, ఇప్పుడు మూడు-దశల విద్యుత్తు మరియు ప్రత్యక్ష ప్రవాహం కోసం అర్థం చేసుకోబడతాయి.

బ్రష్‌లెస్, వోల్టేజ్‌ను స్థిరీకరించడానికి ఫిల్టర్ కెపాసిటర్ ద్వారా ఇన్పుట్ ప్రత్యక్ష కరెంట్ పవర్ కార్డ్ యొక్క రిసీవర్ లైన్ మరియు బ్లాక్ లైన్‌లోని ఎరుపు గీతలు, మరొకటి MOS ట్యూబ్‌లో అన్ని విధాలుగా ఉపయోగించడానికి పాల్గొంటుంది, ఇక్కడ, విద్యుత్తుతో విద్యుత్తుతో నియంత్రించబడుతుంది, SCM ప్రారంభమైంది, డ్రైవ్ చేయండి MOS పైప్ వైబ్రేషన్, మోటారు చుక్కలను చుక్కలుగా చేయండి.

కొన్ని విద్యుత్ సర్దుబాట్లు థొరెటల్ క్రమాంకనం ఫంక్షన్‌తో ఉంటాయి. స్టాండ్బై సిస్టమ్‌లోకి ప్రవేశించే ముందు, థొరెటల్ స్థానం ఎక్కువ లేదా తక్కువ లేదా మధ్యలో ఉందో లేదో ఇది పర్యవేక్షిస్తుంది. థొరెటల్ స్థానం ఎక్కువగా ఉంటే, అది విద్యుత్ సర్దుబాటు ప్రయాణం యొక్క క్రమాంకనంలోకి ప్రవేశిస్తుంది.

ప్రతిదీ సిద్ధంగా ఉన్నప్పుడు, ఎలక్ట్రికల్ సర్దుబాటులోని సింగిల్-చిప్ మైక్రోకంప్యూటర్ అవుట్పుట్ వోల్టేజ్ మరియు ఫ్రీక్వెన్సీతో పాటు డ్రైవింగ్ దిశ మరియు ఇన్పుట్ కోణాన్ని మోటారు వేగాన్ని నడపడానికి మరియు పిడబ్ల్యుఎం సిగ్నల్ లైన్‌లోని సిగ్నల్ ప్రకారం తిరగండి. బ్రష్‌లెస్ ఎలక్ట్రోమోడ్యులేషన్ సూత్రం.

డ్రైవ్ మోటారు నడుస్తున్నప్పుడు, మొత్తం మూడు సమూహాలు MOS ట్యూబ్ ఎలక్ట్రికల్ మాడ్యులేషన్‌లో పనిచేస్తాయి, ప్రతి సమూహంలో రెండు, సానుకూల అవుట్పుట్ నియంత్రణ, నియంత్రణ ప్రతికూల అవుట్పుట్, సానుకూల ఉత్పత్తి ఉన్నప్పుడు, ప్రతికూల అవుట్పుట్, ప్రతికూల అవుట్పుట్, ప్రతికూలత కాదు, అవుట్పుట్ అవుట్పుట్ చాలా ఎక్కువ, ఇది ప్రత్యామ్నాయ ప్రవాహాన్ని ఏర్పరుస్తుంది, ఈ పని చేయడానికి, వారి పౌన frequency పున్యం యొక్క మూడు సమూహాలు 8000 Hz. దీని గురించి, బ్రష్లెస్ ఎలక్ట్రికల్ రెగ్యులేషన్ కూడా ఉపయోగించే ఫ్యాక్టరీ మోటారుకు సమానం ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ లేదా గవర్నర్.

ఇన్పుట్ DC, సాధారణంగా లిథియం బ్యాటరీలతో శక్తినిస్తుంది. అవుట్పుట్ మూడు-దశల AC, ఇది మోటారును నేరుగా నడపగలదు.

అదనంగా, ఎయిర్‌మోడల్ బ్రష్‌లెస్ ఎలక్ట్రానిక్ గవర్నర్‌లో మూడు సిగ్నల్ ఇన్‌పుట్ లైన్లు ఉన్నాయి, ఇన్పుట్ పిడబ్ల్యుఎం సిగ్నల్, మోటారు వేగాన్ని నియంత్రించడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఏరోమోడెల్స్ కోసం, ముఖ్యంగా నాలుగు-యాక్సిస్ ఏరోమోడెల్స్ కోసం, వాటి ప్రత్యేకత కారణంగా ప్రత్యేక ఏరోమోడెల్స్ అవసరం.

కాబట్టి క్వాడ్‌లో మీకు ప్రత్యేకమైన ఎలక్ట్రికల్ ట్యూనింగ్ ఎందుకు అవసరం, దాని గురించి అంత ప్రత్యేకమైనది ఏమిటి?

క్వాడ్‌లో నాలుగు ఒడ్లు ఉన్నాయి, మరియు రెండు ఒడ్లు సాపేక్షంగా క్రిస్‌క్రాస్. తెడ్డు యొక్క స్టీరింగ్ పై ఫార్వర్డ్ రొటేషన్ మరియు రివర్స్ రొటేషన్ ఒకే బ్లేడ్ యొక్క భ్రమణం వల్ల కలిగే స్పిన్ సమస్యలను ఆఫ్‌సెట్ చేయవచ్చు.

ప్రతి OAR యొక్క వ్యాసం చిన్నది, మరియు నాలుగు ఒడ్డులు తిరిగేటప్పుడు సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫోర్స్ చెదరగొట్టబడుతుంది. సరళమైన తెడ్డులాగే, ఒక జడత్వ సెంట్రిఫ్యూగల్ శక్తి మాత్రమే ఉంది, ఇది సాంద్రీకృత సెంట్రిఫ్యూగల్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది గైరోస్కోపిక్ ఆస్తిని ఏర్పరుస్తుంది, ఫ్యూజ్‌లేజ్ తిరగకుండా ఉంచుతుంది త్వరగా.

అందువల్ల, స్టీరింగ్ గేర్ కంట్రోల్ సిగ్నల్ యొక్క నవీకరణ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ చాలా తక్కువ.

నాలుగు అక్షాలు శీఘ్ర ప్రతిస్పందన కోసం, డ్రిఫ్ట్ వల్ల కలిగే భంగిమ మార్పులకు ప్రతిస్పందనగా, హై స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ సర్దుబాటు అవసరం, సాంప్రదాయిక పిపిఎమ్ యొక్క పునరుద్ధరణ వేగం 50 హెర్ట్జ్ మాత్రమే విద్యుత్తుగా నియంత్రించబడుతుంది, వేగాన్ని నియంత్రించే అవసరాన్ని తీర్చదు మరియు పిపిఎం ఎలక్ట్రిక్ నియంత్రణ MCU అంతర్నిర్మిత PID, సాంప్రదాయిక మోడల్ విమానాల యొక్క వేగం మార్పు లక్షణాలు మృదువైనవి, నాలుగు అక్షం మీద తగినవి కావు, అవసరంలో నాలుగు యాక్సిస్ మోటార్ స్పీడ్ మార్పులు శీఘ్ర ప్రతిచర్య.

హై స్పీడ్ స్పెషల్ ఎలక్ట్రికల్ సర్దుబాటుతో, ఐఐసి బస్ ఇంటర్ఫేస్ ట్రాన్స్మిషన్ కంట్రోల్ సిగ్నల్, సెకనుకు వందల వేల మోటార్ స్పీడ్ మార్పులను సాధించగలదు, నాలుగు-అక్షం విమానంలో, వైఖరి క్షణం స్థిరంగా నిర్వహించవచ్చు. బాహ్య శక్తుల ఆకస్మిక ప్రభావం ద్వారా, ఇప్పటికీ చెక్కుచెదరకుండా.

మీరు ఇష్టపడవచ్చు: