సరళ మోటారు యొక్క రాజ్యాంగం ఏమిటి?

మూడు-దశల ఎసి ఎలక్ట్రిక్ ఎక్సైటేషన్ (స్టేటర్‌గా) తో కదిలే విద్యుదయస్కాంతం అల్యూమినియం ప్లేట్ యొక్క రెండు వైపులా రెండు వరుసలలో వ్యవస్థాపించబడింది (కాని పరిచయంలో లేదు). మాగ్నెటిక్ ఫోర్స్ లైన్ అల్యూమినియం ప్లేట్‌కు లంబంగా ఉంటుంది, మరియు అల్యూమినియం ప్లేట్ ప్రేరణ ద్వారా కరెంట్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, తద్వారా డ్రైవింగ్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.సరళ మోటారుదీనిని “షార్ట్ స్టేటర్ లీనియర్ మోటార్స్” (షార్ట్ - స్టేటర్ మోటార్) అని కూడా పిలుస్తారు;

సరళ మోటారు యొక్క సూత్రం ఏమిటంటే, సూపర్ కండక్టింగ్ అయస్కాంతం రైలుకు (రోటర్‌గా) జతచేయబడుతుంది మరియు ట్రాక్‌లో కాయిల్ మూడు సరఫరా చేసినప్పుడు వాహనాన్ని నడపడానికి మూడు-దశల ఆర్మేచర్ కాయిల్ (స్టేటర్‌గా) ట్రాక్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది -ఫేస్ ప్రత్యామ్నాయ కరెంట్ వేరియబుల్ సంఖ్య చక్రాలతో.

మూడు-దశల ప్రత్యామ్నాయ ప్రస్తుత పౌన frequency పున్యం ఉన్న సింక్రోనస్ స్పీడ్ ప్రకారం వాహన కదలిక వ్యవస్థ యొక్క వేగం కారణంగా మొబైల్ సంఖ్యకు అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది, దీనిని లీనియర్ సింక్రోనస్ మోటారు అని పిలుస్తారు మరియు కక్ష్యలో సరళ సమకాలీకరణ మోటార్ స్టేటర్ ఫలితంగా, కక్ష్య పొడవైనది, కాబట్టి సరళ సింక్రోనస్ మోటారును “లాంగ్ స్టేటర్ లీనియర్ మోటార్” (లాంగ్ - స్టేటర్ మోటార్) అని కూడా పిలుస్తారు.

Z దిశ లీనియర్ వైబ్రేటింగ్ మోటారు

సాంప్రదాయ సాంప్రదాయక రైలు, రైలు రవాణా వ్యవస్థను ఉపయోగించడం మరియు స్టీల్ వీల్‌ను మద్దతు మరియు మార్గదర్శకత్వంగా ఉపయోగించడం, అందువల్ల వేగం పెరగడంతో, డ్రైవింగ్ నిరోధకత పెరుగుతుంది, అయితే ట్రాక్షన్, ట్రాక్షన్ కంటే ప్రతిఘటన ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు రైలు వేగవంతం చేయలేకపోతుంది , కాబట్టి భూమి రవాణా వ్యవస్థను సిద్ధాంతపరంగా గంటకు 375 కిలోమీటర్ల వేగంతో విచ్ఛిన్నం చేయలేకపోయింది.

సాంప్రదాయ రైలు రవాణా వ్యవస్థ కోసం ఫ్రెంచ్ టిజివి 515.3 కిమీ/గం ప్రపంచ రికార్డును సృష్టించినప్పటికీ, వీల్-రైలు పదార్థాలు వేడెక్కడం మరియు అలసటను కలిగిస్తాయి, కాబట్టి జర్మనీ, ఫ్రాన్స్, స్పెయిన్, జపాన్ మరియు ఇతర దేశాలలో ప్రస్తుత హై-స్పీడ్ రైళ్లు వాణిజ్య ఆపరేషన్‌లో 300 కిమీ/గం మించకూడదు.

అందువల్ల, వాహనాల వేగాన్ని మరింత పెంచడానికి, చక్రాలపై డ్రైవింగ్ చేసే సాంప్రదాయ మార్గాన్ని వదిలివేయడం మరియు “మాగ్నెటిక్ లెవిటేషన్” ను అవలంబించడం అవసరం, ఇది రైలును ఘర్షణను తగ్గించడానికి మరియు వాహనం యొక్క వేగాన్ని బాగా పెంచడానికి ట్రాక్ నుండి తేలుతూ ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది. శబ్దం లేదా వాయు కాలుష్యానికి కారణం కాకుండా, వాకిలి నుండి తేలుతున్న పద్ధతి శక్తి సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.

లీనియర్ మోటారు వాడకం మాగ్లెవ్ రవాణా వ్యవస్థను కూడా వేగవంతం చేస్తుంది, కాబట్టి లీనియర్ మోటార్ మాగ్లెవ్ రవాణా వ్యవస్థ యొక్క ఉపయోగం ఉనికిలోకి వచ్చింది.

ఈ అయస్కాంత లెవిటేషన్ వ్యవస్థ ఒక అయస్కాంత శక్తిని ఉపయోగిస్తుంది, ఇది ఒక సందు నుండి రైలును ఆకర్షిస్తుంది లేదా తిప్పికొడుతుంది. అయస్కాంతాలు శాశ్వత అయస్కాంతం లేదా సూపర్ కండక్టింగ్ మాగ్నెట్ (SCM) నుండి వస్తాయి.

స్థిరమైన ప్రవర్తన అయస్కాంతం అని పిలవబడేది సాధారణ విద్యుదయస్కాంతం, అనగా, కరెంట్ ఆన్ చేసినప్పుడు మాత్రమే, కరెంట్ కత్తిరించినప్పుడు అయస్కాంతత్వం అదృశ్యమవుతుంది. రైలు చాలా ఎక్కువ వేగంతో ఉన్నప్పుడు విద్యుత్తును సేకరించే ఇబ్బంది కారణంగా, స్థిరమైన ప్రవర్తన మాగ్నెట్ మాగ్నెట్ మాగ్నెటిక్ వికర్షణ సూత్రానికి మాత్రమే వర్తించబడుతుంది మరియు వేగం సాపేక్షంగా నెమ్మదిగా ఉంటుంది (సుమారు 300 కిలోమీటర్ల) మాగ్లెవ్ రైలు. 500 కిలోమీటర్ల వరకు (అయస్కాంత ఆకర్షణ సూత్రాన్ని ఉపయోగించి), సూపర్ కండక్టింగ్ అయస్కాంతాలు శాశ్వతంగా అయస్కాంతంగా ఉండాలి (కాబట్టి రైలు విద్యుత్తును సేకరించాల్సిన అవసరం లేదు).

మాగ్నెటిక్ లెవిటేషన్ వ్యవస్థను ఎలక్ట్రోడైనమిక్ సస్పెన్షన్ (EDS) మరియు విద్యుదయస్కాంత సస్పెన్షన్ (EMS) గా విభజించవచ్చు, ఎందుకంటే అయస్కాంత శక్తి ఒకదానికొకటి ఆకర్షిస్తుంది లేదా తిప్పికొడుతుంది.

ఎలక్ట్రిక్ సస్పెన్షన్ (EDS) అదే సూత్రాన్ని ఉపయోగించడం అదే దిశలో అయస్కాంత క్షేత్రం, కాబట్టి రైలు మరియు ట్రాక్ ది మ్యూటెక్స్, రైలు మ్యూటెక్సెస్ మెటిక్స్ ఎత్తే శక్తి మరియు లెవిటేషన్ మధ్య తరం. రెండు అయస్కాంత శక్తులను సమతుల్యం చేయడం ద్వారా రైలు సస్పెన్షన్ సాధించవచ్చు, దాని సస్పెన్షన్ ఎత్తు పరిష్కరించవచ్చు (సుమారు 10 ~ 15 మిమీ), కాబట్టి రైలుకు గణనీయమైన స్థిరత్వం ఉంటుంది.

అదనంగా, రైలును దాని అయస్కాంత క్షేత్రం ప్రేరేపిత ప్రస్తుత మరియు అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి ముందు ఇతర మార్గాల్లో ప్రారంభించాలి మరియు వాహనం సస్పెండ్ అవుతుంది. అందువల్ల, రైలును “టేకాఫ్” మరియు “ల్యాండింగ్” కోసం చక్రాలు కలిగి ఉండాలి. వేగం 40 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువకు చేరుకున్నప్పుడు, రైలు లెవిటేట్ ప్రారంభమవుతుంది (అనగా “టేకాఫ్”) మరియు చక్రాలు స్వయంచాలకంగా మడతపెడతాయి , “భూమి”).

లీనియర్ సింక్రోనస్ మోటార్ (LSM) ను సాపేక్షంగా నెమ్మదిగా వేగంతో (సుమారు 300 కిలోమీటర్లు) ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్‌గా మాత్రమే ఉపయోగించవచ్చు. ఎలక్ట్రిక్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ (EDS) మరియు లీనియర్ సింక్రోనస్ మోటార్ (LSM) కలయికను మూర్తి 1 చూపిస్తుంది.