Üç fazlı AC elektrik uyarımı (stator olarak) ile hareketli elektromanyet, alüminyum plakanın her iki tarafına (ancak temas halinde değil) iki sıraya monte edilir. Manyetik kuvvet hattı alüminyum plakaya diktir ve alüminyum plaka indüksiyon yoluyla akım üretir, böylece sürüş kuvveti üretir.doğrusal motor“Kısa Stator Lineer Motorlar” (kısa - stator motor) olarak da adlandırılır;
Doğrusal bir motorun prensibi, trene (rotor olarak) bir süper iletken mıknatısın takılı olması ve pistte bobin üç tedarik ettiğinde aracı sürmek için üç fazlı bir armatür bobin (stator olarak) monte edilmesidir. -Değişken sayıda döngü ile faz alternatif akım.
Araç hareket sisteminin üç fazlı alternatif akım frekansıyla senkron hıza göre hızı nedeniyle, doğrusal senkron motor denilen mobil sayısı ile orantılıdır ve yörüngede doğrusal senkron motor statorunun bir sonucu olarak, Yörünge uzundur, bu nedenle doğrusal senkron motor “uzun stator doğrusal motor” (uzun - stator motor) olarak da bilinir.
Z yönü doğrusal titreşimli motor
Geleneksel özel bir demiryolu kullanımı, demiryolu taşımacılığı sistemi kullanılması ve çelik tekerleği destek ve rehberlik olarak kullanması nedeniyle, bu nedenle hızın artmasıyla, sürüş direnci artacak, çekiş, direnç daha büyük olduğunda tren hızlanamıyor , bu nedenle, saatte 375 kilometre teorik olarak en yüksek hızda yer taşıma sistemini kıramamıştır.
Fransız TGV, geleneksel bir demiryolu taşımacılığı sistemi için 515.3 km/s'lik bir dünya rekoru kırmış olsa da, tekerlekli ray malzemeleri aşırı ısınmaya ve yorgunluğa neden olabilir, bu nedenle Almanya, Fransa, İspanya, Japonya ve diğer ülkelerdeki mevcut yüksek hızlı trenler Ticari operasyonda 300 km/s'yi geçmeyin.
Bu nedenle, araçların hızını daha da arttırmak için, tekerlekli sürüşün geleneksel yolunu terk etmek ve sürtünmeyi azaltmak ve aracın hızını büyük ölçüde arttırmak için trenin pistten yüzmesini sağlayan “manyetik havalandırma” benimsemek gerekir. Gürültüye veya hava kirliliğine neden olmamanın yanı sıra, araba yolundan uzaklaşma uygulaması enerji verimliliğini artırabilir.
Doğrusal motor kullanımı da Maglev taşıma sistemini hızlandırabilir, bu nedenle doğrusal motor Maglev taşıma sisteminin kullanımı ortaya çıktı.
Bu manyetik havalandırma sistemi, bir treni bir şeritten çeken veya iten manyetik bir kuvvet kullanır. Mıknatıslar kalıcı bir mıknatıs veya süper iletken mıknatıstan (SCM) gelir.
Sözde sabit iletkenlik mıknatısı genel bir elektromanyettir, yani sadece akım açıldığında, akım kesildiğinde manyetizma kaybolur. Tren çok yüksek bir hızdayken elektrik toplamanın zorluğu nedeniyle, sabit iletkenlik mıknatıs mıknatısı sadece manyetik itme prensibine uygulanabilir ve hız nispeten yavaş (yaklaşık 300 km / s) Maglev tren. 500kph'ye kadar (manyetik çekim prensibini kullanarak), süper iletken mıknatıslar kalıcı olarak manyetik olmalıdır (bu nedenle trenin elektrik toplaması gerekmez).
Manyetik kuvvetin, manyetik kuvvetin birbirini çektiği veya ittiği prensipten dolayı elektrodinamik süspansiyona (EDS) ve elektromanyetik süspansiyona (EMS) bölünebilir.
Elektrikli Süspansiyon (EDS), dış kuvvetle tren hareketi, tren hareketindeki cihaz sıklıkla iletkenlik mıknatıs manyetik alanıyla aynı prensibi kullanmaktır ve pistlerde bobin içinde indüklenen akım, mevcut yenilenebilir manyetik alan, çünkü ikisi Manyetik alan aynı yönde, böylece tren ve muteks arasındaki üretim, tren muteksleri kaldırma kuvveti ve levitasyon. Süspansiyon yüksekliği sabitlenebilir (yaklaşık 10 ~ 15 mm), bu nedenle trenin önemli bir istikrar vardır.
Buna ek olarak, tren, manyetik alanı uyarılmış akım ve manyetik alan üretmeden önce başka şekillerde başlatılmalı ve araç askıya alınacaktır.Bu nedenle, tren “kalkış” ve “iniş” için tekerleklerle donatılmalıdır. Hız 40 km / s'nin üzerine çıktığında, tren havaya uçmaya başlar (yani “çıkar”) ve tekerlekler otomatik olarak katlanır. Hız azaldığında ve artık askıya alınmadığında, tekerleklerin otomatik olarak kayması (yani , "kara").
Doğrusal senkron motor (LSM) sadece nispeten yavaş bir hıza (yaklaşık 300 km / s) sahip bir tahrik sistemi olarak kullanılabilir. Şekil 1, elektrik süspansiyon sistemi (EDS) ve doğrusal senkron motor (LSM) kombinasyonunu göstermektedir.
Gönderme Zamanı:-21 Ekim-2019
