Соңгы елларда флагман телефоннар балл стандартына түгел, ә физик тәҗрибәгә игътибар итәләр. Яхшырак алыгызсызыклы мотор, мәсәлән.
Бүген сызыклы моторлы флагман телефонның өч адымы бар: берсе плюс 7 Pro, meizu 16s һәм OPPO Reno 10x зум.
Без сызыклы моторга анализ ясарбыз, ни өчен сызыклы моторның флагманы патша дип атап була икәнен күрербез.
Шул ук двигатель бик төрле
Беренче сүз - сызыклы моторлар белән гади ротор моторлары арасындагы аерма.
Чынлыкта, сызыклы моторлар шулай ук z-күчәр озын сызыклы моторларга һәм трансверс сызыклы двигательләргә бүленәләр, икесе дә сызыклы моторлар булса да, эффект бик төрле, без гадәттә сызыклы моторның трансверс сызыклы мотор турында әйтәбез, бу алма OPPO. Рено сызыклы моторның 10 тапкыр зурайту версиясе.
Z-күчәренең озын сызыклы мотор теориясе тәҗрибәсе гади ротор двигательләреннән күп аерылып тормый.
Латаль сызыклы моторларсезне артка-артка, уңга-сулга күчерү өчен эшләнгән, бик яхшы тибрәнү сенсациясе тудыра, омни-юнәлешле тибрәнү реакциясе дип атала, ул гади ротор двигательләренә һәм z-күчәр озын сызыклы моторларга караганда туры һәм өч үлчәмле.
Ләкин, аркылы сызыклы моторның бәясе гади мотор схемасыннан берничә тапкыр артыграк, һәм ул тагын да зуррак, батарейка биләгән урынны били, җайланмалар проектлау һәм урнаштыру өчен югары таләпләр таләп итә һәм энергия куллануны контрольдә тота. . Кыйммәт һәм дизайн кыенлыгы аркасында аркылы сызыклы моторны популярлаштыру кыен.
Программаны оптимизацияләү дә мөһим
Кыйммәт һәм дизайнга өстәп, хәтта латаль сызыклы мотор белән дә, тәҗрибәгә ирешү өчен бик күп оптимизация эшләнергә тиеш, хәтта программа тәэминаты белән җиһазга караганда.
Сызыклы моторны (LRA) калибрлау өчен, система дәрәҗәсенең уртак кулланылышында төп игътибар, сызыклы моторның реакциясен кайчан ала алуы, һәм бер үк вакытта ешлык һәм озынлыкның җаваплары, болар бик зәвыклы әйбер, әгәр дә сез iPhone тәҗрибәсенә ирешергә телисез икән, аппарат ярдәменә өстәп, кунг-фу системасын оптимизацияләү дә мөһим.
Пост вакыты: 25-2019 август
