Соңгы елларда флаглар телефоннары балл стандарт түгел, ә физик тәҗрибәгә игътибар итә. Яхшырак алыгызсызыклы мотор, мәсәлән.
Бүгенге көндә, сызыклы двигательле флагман телефоны өч адым бар: бер плюс 7 про, Meizu 16S һәм оппо Рено 10х зурайту.
Без сызыклы двигательгә анализ ясарбыз, ни өчен сызыклы мотор фастырауны патша дип атарга мөмкин.
Шул ук двигатель бик төрле
Беренче әйткәндә, сызыклы двигательләр белән гади ротор моторлары арасындагы аерма.
Чынлыкта, сызыклы двигательләр шулай ук Z-Axis Lintitualinar сервисларына һәм экскураль сызыклы двигательләргә бүленәләр, ләкин без гадәттә төрле двигательләр белән сөйләшәбез, ул алма оппо булган трансверсрия моторы Рено 10 тапкыр сызыклы двигательнең 10 тапкыр зурлыгы версиясе.
Z-Axis LongituitIndar Motalar Motor теориясе тәҗрибәсе гади ротор моторларыннан күпкә аерылып тормый.
Латаль сызыклы двигательләрСезне кире һәм сулга әйләндерү өчен, Омни-юнәлешле тибрәнү турында элемтә булдыру, бу гади ротор моторларына һәм Z-күчәрнең озын сызыклы двигательләргә караганда турыдан-туры тибрәнү сизү тудыру өчен эшләнгән.
Ләкин, трансверс аралыгының бәясе гади мотор схемасының берничә тапкыр, һәм батареяны яулап алган киңлекне да батарейка зуррак, ул җайланмалар һәм энергия куллану контроле өчен югары таләпләрдән таләп итә. . Бу бәя һәм дизайны кыенлыгы аркасында, сызыклы джоренцияне ачыклау авыр.
Программа оптимизациясе дә мөһим
Кыйммәткә һәм дизайнга өстәп, хәтта намус белән дә, тәҗрибәгә ирешү өчен оптимизация күп, һәм программа тәэминатлары белән да җиһазлар белән эшләнү бик күп оптимизация эшләнергә тиеш.
Сызыклы моторны (LRRA) калибрлау өчен, система дәрәҗәсен уртак куллануда, төп вакытта сызыклы двигательгә җавап бирә, һәм шул ук вакытта ешлыгы һәм озынлыгы ничек җавап бирә ала Барлык зәвыклы эш, әгәр сез iPhone тәҗрибәсенә ирешергә телисез икән, Кунг-фу системасын оптимизацияләү системасы да бик мөһим.
Пост вакыты: 25-2019
