.Әр сүзнеңтибрәнү моторы җитештерүче, эш принцибыдиск моторыарматура кәтүкендәге индукция аркасында барлыкка килгән электромотив көчен туры ток электромотив көченә үзгәртү, ул чиста очыннан коммутатор һәм коммутатор хәрәкәте белән тартылганда.
Коммутатор эшеннән аңлату өчен: щетка диск көчәнешен кушмый, төп күчергеч арматураны сәгатенә каршы даими тизлек белән әйләндереп алып, кәтүкнең ике ягы магнит полюсының төрле полярлыгы астында магнит көч сызыгын кисәләр. аны индукция электромотив көче, электромотив көче юнәлешен билгеләргә, уң кул кагыйдәсе буенча.
Арматура өзлексез әйләнгәнгә, агымдагы үткәргеч үткәргеч өчен магнит кырында аб һәм CD кәтүк кырларына буйсынырга кирәк, N һәм S полюслары астында көч сызыкларын чиратлашып кисәргә, индуктив электромотив көче юнәлеше булса да. coәрбер кәтүк читендә һәм бөтен кәтүк буенча чиратлашып тора.
Родушкадагы электромотив көче - алмаш электромотив көче, ә А һәм В щеткасы ахырында электромотив көче - туры ток электромотив көче.
Чөнки, арматура әйләнеше процессында, арматура кая борылса да, коммутатор һәм щетка коммутатор хәрәкәте аркасында, коммутатор плитасы аша А кисточкасы китергән электромотив көче гел n кисүче кәтүк читендәге электромотив көче булып тора. - полюслы магнит кыры. Шуңа күрә А щеткасы һәрвакыт уңай поляритка ия.
Шул ук рәвешчә, В щеткасы һәрвакыт тискәре поляритлыкка ия, шуңа күрә щетка очлары даими юнәлештәге импульс электромотив көченә китерергә мөмкин, ләкин төрле зурлыкта. Әгәр һәр багана астындагы кәтүкләр саны артса, импульс тибрәнү дәрәҗәсе кимергә һәм компьютер электромотив көче алырга мөмкин.
Dc моторлары шулай эшли. Бу шулай ук суб-двигательнең коммутатор белән ac генераторы булуын күрсәтә.
Тибрәнү мотор җитештерүчеләре кертүе буенча, төп электромагнит ситуациясеннән, диск двигателе двигатель булып эшли ала, шулай ук генератор булып эшли ала, ләкин чикләүләр төрле.
Dc моторының ике кисточка очында, көчәнеш көчәнешен, арматурага электр энергиясен кертү, двигатель валыннан механик энергия чыгару, җитештерү техникасын, электр энергиясен механик энергиягә тарту һәм двигатель булырга;
Әгәр дә төп двигатель диск моторының арматурасын тарту өчен кулланылса, һәм кисточка көчәнеш көчәнешен кушмаса, щетка ахыры электр энергиясе чыгара ала торган диск чыганагы буларак электромотив көченә китерергә мөмкин. Двигатель механик энергияне электр энергиясенә әйләндерә һәм генератор моторына әйләнә.
Шул ук двигатель электр моторы яки генератор булып эшли ала дигән принцип. Мотор теориясендә ул кире кайтару принцибы дип атала.
Сезгә ошарга мөмкин:
Пост вакыты: 31-2019 август
