Өч фазалы электр дулкынлануы белән хәрәкәт итүче электромагнит (статор буларак) алюминий тәлинкәнең ике ягына (ләкин контактта түгел) ике рәткә куелган. Магнит көче сызыгы алюминий тәлинкәгә перпендикуляр, һәм алюминий тәлинкә индукция ярдәмендә ток чыгара, шулай итеп йөртү көче тудыра. Сызыклы индукция нәтиҗәсендә поездда мотор статоры поездда юл күрсәтүче кыска, шулай итепсызыклы моторшулай ук “Кыска статор сызыклы двигательләр” дип атала (Кыска - статор мотор);
Сызыклы мотор принцибы - поездга үткәргеч үткәргеч магнит (ротор буларак) һәм тректагы кәтүк өчне китергәндә машинаны йөртү өчен трекка өч фазалы арматура кәтүге (статор буларак) куелган. - үзгәрә торган санлы цикл белән алмаш ток.
Синхрон тизлек буенча өч фазалы алмаш ток ешлыгы белән транспорт хәрәкәте системасы тизлеге аркасында мобиль санга пропорциональ, ул сызыклы синхрон мотор дип атала, һәм орбитада сызыклы синхрон мотор статоры белән, орбита озын, шуңа күрә сызыклы синхрон мотор шулай ук "Озын статор сызыклы мотор" (Озын - статор мотор) дип тә атала.
Z юнәлеше сызыклы тибрәнүче мотор
Традицион, махсус тимер юл, тимер юл транспорты системасын куллану һәм корыч тәгәрмәчне таяныч һәм җитәкчелек итеп куллану аркасында, шуңа күрә тизлекне арттыру белән, машина йөртүгә каршы тору көчәячәк, ә тарту, каршылык зуррак булганда поезд тизлекне тизләтә алмый. , шулай итеп җир асты транспорт системасын теоретик яктан иң югары тизлеге сәгатенә 375 километр үтеп чыга алмады.
Француз TGV традицион тимер юл транспорты системасы өчен 515,3 км / сәг дөнья рекорды куйса да, тәгәрмәчле тимер юл материаллары кызып китүгә һәм ару-талуга китерергә мөмкин, шуңа күрә Германия, Франция, Испания, Япония һәм башка илләрдә хәзерге югары тизлекле поездлар. коммерция эшендә 300 км / сәг.
Шулай итеп, транспорт тизлеген тагын да арттыру өчен, тәгәрмәчләрдә традицион йөртү ысулыннан баш тартырга һәм "Магнитлы Левитация" кабул итәргә кирәк, бу поездга сүрелүне киметү һәм транспорт тизлеген сизелерлек арттыру өчен трассадан йөзәргә мөмкинлек бирә. Тавыш яки һаваның пычрануына китермичә, машина юлыннан ерак йөзү практикасы энергия нәтиҗәлелеген күтәрә ала.
Linear Motor куллану шулай ук маглев транспорт системасын тизләтергә мөмкин, шуңа күрә Linear Motor маглев транспорт системасын куллану барлыкка килде.
Бу магнит левитация системасы поездны полосага җәлеп итә торган яки кире кайтара торган магнит көчен куллана. Магнитлар Даими магниттан яки Супер үткәргеч магниттан (SCM) килә.
Даими үткәргеч магнит дип аталган гомуми электромагнит, ягъни ток кабызылганда гына, ток киселгәндә магнитизм юкка чыга. Поезд бик югары тизлектә булганда, электр җыю кыенлыгы аркасында, даими үткәргеч магнит магнитны магнитны кире кагу принцибына кулланырга мөмкин һәм тизлеге чагыштырмача әкрен (якынча 300 кг) маглев поезды. Маглев поездлары өчен 500 километрга кадәр (магнит җәлеп итү принцибын кулланып), үткәргеч магнитлар даими магнит булырга тиеш (шуңа күрә поезд электр җыярга тиеш түгел).
Магнит левитация системасын электродинамик асылмалау (EDS) һәм электромагнит асылмалы (EMS) бүләргә мөмкин, чөнки магнит көче бер-берсен җәлеп итә яки кире кага.
Электр асылынуы (EDS) шул ук принципны кулланырга тиеш, чөнки поездның тышкы көче белән хәрәкәте, поезддагы җайланма еш магнит кырын үткәрә, һәм трассалардагы индуктив ток, яңартыла торган магнит кыры, чөнки икесе магнит кыры шул ук юнәлештә, шуңа күрә поезд белән мутекс арасындагы буын, поезд мутексларын күтәрү көче һәм левитация. Поездны туктату ике магнит көчен тигезләүгә ирешкәнгә, аның асылу биеклеге (10 ~ 15 мм тирәсе) булырга мөмкин. ), шуңа күрә поезд зур тотрыклылыкка ия.
Моннан тыш, поезд магнит кыры индуктив ток һәм магнит кырын барлыкка китергәнче һәм башка юл белән башланырга тиеш. Шуңа күрә поезд "очып китү" һәм "төшү" өчен тәгәрмәчләр белән җиһазландырылган булырга тиеш. Тизлек 40 километрдан артканда, поезд күтәрелә башлый (ягъни "очып") һәм тәгәрмәчләр автоматик рәвештә бөкләнәчәк. Тизлек кимегәндә һәм туктатылмаганда, тәгәрмәчләр автоматик рәвештә сикереп төшәчәк (ягъни , "”Ир").
Сызыклы синхрон мотор (LSM) чагыштырмача әкрен тизлектә (якынча 300 кг) этәргеч системасы буларак кулланылырга мөмкин. 1 нче рәсемдә электр асылмалы система (EDS) һәм Сызыклы Синхрон Мотор (LSM) кушылмасы күрсәтелгән.
Пост вакыты: 21-2019 октябрь
