Өч этаплы AC электр дулкыны булган өч этаплы AC электр селкенүе белән хәрәкәт итүче электромагнет (стимул буларак) ике рәттә алюминий тәлинкәсенең ике ягында урнаштырылган (ләкин контактта түгел). Магнит көче алюминий тәлинкәсенә перпендикуляр, һәм алюминий тәлинкәсе индукция белән ток барлыкка килә, шулай итеп машина йөртү көчен китереп, сызыклы тимер юл кыска, шулай итепсызыклы моторшулай ук "Кыска стат торучы сызыклы двигатель" дип атала (кыска - статик мотор);
Сызыклы двигатель принцибы - тренировка тренажга (ротор буларак) һәм трекны трекда трасса куелганда трассага куелган -фазе үзгәрә торган цикл белән алмаш ток.
Транспорт хәрәкәте системасы тизлеге аркасында, өч этаплы агымдагы ешлык белән, сызыклы синхрон двигатель дип аталган мобиль саннар нигезендә, ямьсез синхрон моторлары нәтиҗәсендә, орбитада. Орбита озын, шуңа күрә сызыклы синхрон мотор "Озын статер линиясе моторы" (Озын - статик мотор) дип атала.
Z юнәлеш сызыклы тибрәнү моторы
Сакланган тимер юл, тимер юл, тимер юл, корыч тәлинкә куллану аркасында традицион, шуңа күрә тизлек, машина йөртү, каршылыкны күтәрү, поезизацияләү, поезд тизләнә алмый. , шуңа күрә җир транспорты системасын өзә алмады, сәгатенә 375 километр тизлек.
Француз ТГГВ традицион тимер юл транспорты системасы өчен 515,3 км / сәг турында дөнья рекорды куйса да, тәгәрмәчле тимер юл материаллары кызу һәм ару, шуңа күрә хәзерге югары тизлекле поездлар, шуңа күрә хәзерге югары тизлекле поездлар, шулай итеп хәзерге югары тизлекле поездлар, шулай итеп хәзерге югары тизлекле поездлар. Коммерция операциясендә 300 км / сәгатьтән артмагыз.
Шулай итеп, транспорт тизлеген арттыру өчен, традицион тәгәрмәчләр йөртү һәм "магнит терелеше" торакны ташларга, бу поезд сүрелүне киметү өчен тренерны арттырырга мөмкинлек бирә һәм транспорт тизлеген арттырырга кирәк. Тавыш яки һаваның пычрануы китерүгә өстәп, машина юлыннан ерак урнашкан гадәт энергия нәтиҗәлелеген күтәрә ала.
Сызыклы двигатель куллану шулай ук магнев транспорт системасын тизләтергә мөмкин, шуңа күрә сызыклы автомобиль транспорты системасын куллану барлыкка килде.
Бу магнит Левитация системасы поезддан полосадан ераклашкан яки кире кагучы магнит көче куллана. Магнитлар даими магниттан яки супер үткәрүче магниттан (SCM) килә.
Даими үткәргеч Магнит дип аталган гомуми электромагнет, ягъни ток кысылганда, ток киселгәндә магнитизм юкка чыга. Поезд бик югары тизлектә электр җыю кыенлыгы аркасында даими үткәргеч магнит магниты бары тик магнит репрессия принцесына гына кагылырга мөмкин һәм тизлек чагыштырмача әкренрәк (якынча 300 кчак). Маглев поездлары 500кфлелек 500 Кфлагыз (магнит җәлеп итү принцибын кулланып), искиткеч магнитлар даими магнит булырга тиеш (шуңа күрә поезд электр җыярга тиеш түгел).
Магнит Левитация системасына электродинамик туктатылырга һәм электромагнит туктату (EMS) магнит көчләре бер-берсен җәлеп итә яки кире кагу принцибы аркасында бүленә ала.
Электр асылмалы - шул ук принципны куллану, поезддагы җайланма поезды еш куллану еш кына поездның уңайлы магнит кыры, хәзерге ток, хәзерге яңартылган ток, чөнки икесе Магнит кыры бер үк юнәлештә, шулай итеп тәрәзә белән тренировкалау, поезд белән бергә буа дип аталган буын дип атау mutexes көче һәм прежета. Поездны туктату иреше белән ирешелә Ике магнит көчне баланслау, аның асылмалы биеклеге төзәтелергә мөмкин (якынча 10 ~ 15 мм), шуңа күрә поездның шактый тотрыклылыгы бар.
Моннан тыш, магнит кыры агымдагы агым һәм магнит кырын чыгарганчы, поезд башка юлларда башланырга тиеш. Шуңа күрә поездда тәгәрмәчләр "алу" һәм "төшү" тәгәрмәч белән җиһазландырылырга тиеш. Тизлек 40кфка җиткәч, поезд җыеп ала (ягъни "сүндерү") һәм тәгәрмәчләр автоматик рәвештә бөкләячәк. , "Landир").
Сызыклы синхрон мотор (LSM) чагыштырмача әкрен тизлек белән генә кулланылырга мөмкин (якынча 300 кчак). 1-нче рәсем элек электр асылмалы системаның (Edds) һәм сызыклы синхрон двигатель (LSM) кушылмасы.
Пост вакыты: -1-21-2019
