МАЛИЙ ДВИГУН ПОСТІЙНОГО струму
Матовий двигун постійного струму від Portescap ідеально підходить для портативних і невеликих пристроїв. Технологія щіткового двигуна постійного струму пропонує такі явні переваги, як низьке тертя, низька початкова напруга, відсутність втрат заліза, висока ефективність, добре розсіювання тепла та лінійна функція крутного моменту-швидкості. Ці надкомпактні невеликі двигуни постійного струму розроблені для забезпечення чудової швидкості до крутного моменту з меншим нагріванням у джоулях. Ми також пропонуємо різноманітні редуктори та кодери. Невеликі двигуни постійного струму Portescap можуть безперервно забезпечувати крутний момент від 0,36 мНм до 160 мНм і від 2,5 мНм до 1487 мНм у періодичній роботі. Наші матові двигуни постійного струму розроблені для швидкої та легкої модифікації, тому ви можете отримати саме те, що вам потрібно, з ціна та доставка, яких ви очікуєте від готового рішення. Ми можемо налаштувати стандартні функції щіткового двигуна відповідно до конкретних вимог застосування, включаючи специфікації продуктивності, конфігурацію монтажу, вимоги до температурних умов і умов навколишнього середовища та інші експлуатаційні потреби.
Маленькі щіточні двигуни постійного струму від Leader ідеально підходять для ваших портативних і невеликих пристроїв. Наші постійні інновації в безсерцевих двигунах дозволяють нам пропонувати:
Розміри рами від 8 до 35 мм
Швидкість від 5 000 до 14 000 об / хв
Постійний крутний момент двигуна – від 0,36 до 160 мНм
Конструкція ротора без сердечника
Низька інерційність ротора
котушка РЗЕ
Високе співвідношення потужності до ваги
Неодимовий магніт доступний у деяких моделях щіткових двигунів постійного струму
Варіанти з втулкою та шарикопідшипниками
Висока ефективність руху, що дозволяє створити більш компактне, точне та енергоефективне рішення
Як вибрати щітковий двигун постійного струму?
Критерії відбору
Діаметр двигуна
Розмір щіткового двигуна постійного струму для конкретного застосування починається з підбору діаметра двигуна до доступного простору. Загалом двигуни більшого розміру забезпечують більший крутний момент. Діаметр двигуна від 8 мм до 35 мм.
Довжина
Доступні різні довжини від 16,6 мм до 67,2 мм, щоб найкраще відповідати вимогам пакету програм.
Тип комутації
Щітки з дорогоцінних металів добре пристосовані до застосувань із низькою густиною струму, забезпечуючи низьке тертя та високу ефективність, тоді як для застосування з високим безперервним або піковим струмом потрібні графітово-мідні щітки.
Тип підшипника
Було розроблено кілька комбінацій підшипників, від простих конструкцій підшипників ковзання до систем кулькових підшипників із попереднім натягом для застосування з високим осьовим або радіальним навантаженням.
Магніт і комутаційний тип
Адаптуйте свій вибір двигуна до потужності та поточних потреб вашого застосування: магніти NdFeB забезпечують вищий вихідний крутний момент, ніж Alnico, за вищу вартість. Система комутації (тип і розмір комутаторів) також відображається в цьому кодуванні.
обмотка
Пропонуються різні варіанти обмоток, які найкраще відповідають вимогам додатків – основними параметрами для вибору є напруга, опір і постійний крутний момент.
Код виконання
Використовується для визначення стандарту та налаштувань.
Критерії відбору
Діаметр двигуна
Розмір щіткового двигуна постійного струму для конкретного застосування починається з підбору діаметра двигуна до доступного простору. Загалом двигуни більшого розміру забезпечують більший крутний момент. Діаметр двигуна від 8 мм до 35 мм.
Довжина
Доступні різні довжини від 16,6 мм до 67,2 мм, щоб найкраще відповідати вимогам пакету програм.
Тип комутації
Щітки з дорогоцінних металів добре пристосовані до застосувань із низькою густиною струму, забезпечуючи низьке тертя та високу ефективність, тоді як для застосування з високим безперервним або піковим струмом потрібні графітово-мідні щітки.
Тип підшипника
Було розроблено кілька комбінацій підшипників, від простих конструкцій підшипників ковзання до систем кулькових підшипників із попереднім натягом для застосування з високим осьовим або радіальним навантаженням.
Магніт і комутаційний тип
Адаптуйте свій вибір двигуна до потужності та поточних потреб вашого застосування: магніти NdFeB забезпечують вищий вихідний крутний момент, ніж Alnico, за вищу вартість. Система комутації (тип і розмір комутаторів) також відображається в цьому кодуванні.
обмотка
Пропонуються різні варіанти обмоток, які найкраще відповідають вимогам додатків – основними параметрами для вибору є напруга, опір і постійний крутний момент.
Код виконання
Використовується для визначення стандарту та налаштувань.
Робота щіткового двигуна постійного струму
ЩІТКОВІ ДВИГУНИ ПОСТІЙНОГО струму ОСНОВИ
Технологія щітки постійного струму Leader походить від конструкції, заснованої на беззалізному роторі (самонесуча котушка) у поєднанні з системою комутації з дорогоцінного металу або вуглецевої міді та рідкоземельного або магніту Alnico. Він пропонує явні переваги для високопродуктивних систем приводу та сервоприводу: низьке тертя, низька пускова напруга, відсутність втрат заліза, високий ККД, добре розсіювання тепла, лінійна функція крутного моменту-швидкості. Усі ці фактори полегшують використання та спрощують контур сервоприводу. Для систем із поступовим рухом, де низька інерція ротора забезпечує виняткове прискорення, а також для всього обладнання з живленням від акумуляторів, де ефективність є головною проблемою, щіткові двигуни постійного струму пропонують оптимальні рішення.
Усі двигуни постійного струму складаються з трьох основних вузлів:
статор
кришку щіткотримача
ротор
1. Статор. Статор складається з центрального циліндричного двополюсного постійного магніту, сердечника, що підтримує підшипники, і сталевої трубки, яка замикає магнітне коло. Високоякісні рідкоземельні магніти забезпечують надзвичайну продуктивність у невеликому конверті. Спечені підшипники та кулькові підшипники доступні залежно від навантажень і вимог вашого застосування.
2. Торцева кришка щіткотримача – торцева кришка щіткотримача виготовлена з пластику. Залежно від передбачуваного використання двигуна щітка може бути двох різних типів; вугільний або багатодротяний. Вуглецеві типи використовують мідний графіт або срібний графіт і ідеально підходять для поетапного руху, де потрібен високий безперервний і максимальний крутний момент. Багатодротовий тип використовує дорогоцінний метал і гарантує низьку початкову напругу та покращену ефективність, що ідеально підходить для портативних додатків із живленням від батареї. Інженер Portescap може розробити торцеві кришки, які зменшують електромагнітний шум відповідно до вимог ЕМС.
3. Ротор – ротор є серцем двигуна постійного струму Portescap. Котушка безпосередньо і безперервно намотується на циліндричну опору, яка пізніше видаляється, усуваючи надмірні повітряні зазори та неактивні головки котушки, які не сприяють створенню крутного моменту. Самонесуча котушка не потребує залізної конструкції, тому має низький момент інерції та відсутність зачеплення (ротор зупиниться в будь-якому положенні). На відміну від інших звичайних технологій котушок постійного струму, через відсутність заліза немає гістерезису, втрат на вихрові струми або магнітного насичення. Двигун має ідеально лінійну поведінку швидкості та крутного моменту, і швидкість роботи залежить лише від напруги живлення та крутного моменту навантаження. Portescap, завдяки своїм власним ноу-хау, розробив кілька автоматичних намотувальних машин для різних розмірів рами та продовжує впроваджувати інновації в методі намотування для збільшення вихідної потужності.
Комбінація щіток/колекторів оптимізована для тривалого терміну служби при частоті обертання до 12 000 об/хв і забезпечує високу надійність. Продукти Portescap DC можуть забезпечувати діапазон крутного моменту від 0,6 мНм до 150 мНм безперервно та від 2,5 мНм до 600 мНм у періодичній роботі.
Компанія Leader Microelectronics (Huizhou) Co., Ltd., заснована в 2007 році, є міжнародним підприємством, яке об’єднує дослідження, розробки, виробництво та продаж. В основному ми виробляємо плоский двигун, лінійний двигун, безщітковий двигун, двигун без сердечника, двигун SMD, двигун моделювання повітря, двигун уповільнення тощо, а також мікродвигун у багатофункціональному застосуванні.
Зв’яжіться з нами, щоб отримати пропозицію щодо обсягів виробництва, налаштування та інтеграції.
Phone:+86-15626780251 E-mail:leader01@leader-cn.cn
Час публікації: 11 січня 2019 р
