Контроль приводу двигуна - це управління обертанням або зупинкою двигуна, а швидкість обертання. Частина управління приводом двигуна також називається електронним контролером швидкості (ESC). Електричне регулювання, що відповідає використанню різних двигунів, включаючи електричне регулювання безщів та щітки.
Постійний магніт кисті-мотора фіксується, котушка намотується навколо ротора, а напрямок магнітного поля змінюється розривним контактом між пензликом і комутатором, щоб ротор постійно обертався.
Безщасливий двигун, як випливає з назви, не має так званої щітки та комутатора. Його ротор - це постійний магніт, а котушка фіксується. Він безпосередньо підключений до зовнішнього джерела живлення.
Насправді, безчесний двигун також потребує електронного губернатора, який в основному є моторним приводом. Він змінює напрямок струму всередині фіксованої котушки в будь -який час, щоб переконатися, що силу між нею та постійним магнітом є взаємно відштовхуючим, а безперервне обертання може бути продовжено.
Безчесний двигун може працювати без необхідності електричного регулювання, пряме постачання електроенергії до двигуна може працювати, але це не може керувати швидкістю двигуна. Безглуздий двигун повинен мати електричне регулювання, або він не може обертати. Фазовий чергування струму шляхом регулювання безщільного струму.
Найбільш раннє електричне регулювання полягає не в тому, як струм електричного регулювання, найдавнішим - це електричне регулювання пензля, сказав, що ви можете запитати, що таке електричне регулювання пензля, а тепер безщільна електрична регулювання має різницю.
Насправді існує велика різниця між безщіркою та безщіркою базується на двигуні. Тепер ротор двигуна, який є частиною, яка може обертатися, - це весь магнітний блок, а котушка - це статор, який не обертається, оскільки в середині немає вуглецевої щітки, це безщільний двигун.
А двигун пензля, як випливає з назви, це вуглецева щітка, тому є двигун пензля, як ми зазвичай діти грають з пультом дистанційного мотора, - це двигун пензля.
Згідно з двома типами електричної машини та назвою пензлика та пензлика - вільне електричне регулювання. Від професійної точки зору - це кисть - це вихідний струм, безтовпа потужності - трифазний змінного струму.
Прямий струм - це електроенергія, що зберігається в нашому акумуляторі, яка може бути розділена на позитивні та негативні полюси. Блок живлення нашого домогосподарства 220V, що використовується для зарядного пристрою або комп'ютера мобільного телефону, є AC.AC з певною частотою, як правило, є лінією плюс і мінусом, плюс і мінус вперед і вперед; полюс і негативний полюс.
Тепер, коли змінного струму та постійного струму зрозумілі, що таке трифазна електроенергія? Відповідно до теорії, трифазний змінний струм-це форма передачі електроенергії, яка називається трифазною електроенергією, яка складається з трьох змінних потенціалів з однаковим Частота, однакова амплітуда та різниця фаз 120 градусів послідовно.
Взагалі кажучи, це наше домогосподарство три змінного струму, крім напруги, частоти, кута приводу, різні, інші однакові, тепер для трифазної електроенергії та постійного струму розуміються.
Безщасливий, вхід є прямим струмом, через фільтр -конденсатор для стабілізації напруги. Потім розділений на дві дороги, аж до кінця використовується електрично керованою, BEC призначений для приймача та електричного керованого MCU, що використовується в джерелі живлення, вихідний Приймач шнура живлення - це червоні лінії на лінії та чорній лінії, інший бере участь у MOS -трубці, щоб використовувати весь шлях, тут, електрично керована електроенергією, розпочався SCM, приводна труба MOS вібрація, зробіть краплі двигуна, що капає звук.
Деякі електричні регулювання оснащені функцією калібрування дросельної заслінки. Перш ніж входити в систему очікування, вона буде контролювати, чи є положення дросельної заслінки високою чи низькою чи посередині. Якщо положення дросельної заслінки високе, воно ввійде в калібрування подорожі електричного регулювання.
Коли все буде готово, мікрокомп'ютер з однокласною мікрометкою в електричному регулюванні вирішить вихідну напругу та частоту, а також напрямок руху та кут входу для руху швидкості двигуна та повернення за сигналом на лінії сигналу ШІМ. Це Принцип безщітної електромодуляції.
Коли працює двигун приводу, загалом три групи трубки MOS працюють в рамках електричної модуляції, по два в кожній групі, позитивний вихід A Control, контрольний негативний вихід, коли позитивний вихід, негативний вихід, а не негативний, вихід Вихід високий, він також створив змінний струм, і для цієї роботи три групи їх частоти становить 8000 Гц. губернатор.
Вхід-постійний струм, який зазвичай працює від літієвих батарей.
Крім того, електронний губернатор Airmodel Airmodel також має три вхідні лінії сигналу, вхідна ШІМ-сигнал, що використовується для управління швидкістю двигуна. Для аеромоделів, особливо для чотирьох віських аеромоделів, через їх особливість потрібні спеціальні аеромоделі.
То чому вам потрібна спеціальна електрична настройка на квадроциклі, що таке особливе?
У квадраті є чотири весла, а два весла відносно перекинуті. Обертання вперед і зворотне обертання на рульовій частині весла можуть компенсувати проблеми спіну, спричинені обертанням одного леза.
Діаметр кожного весла невеликий, а відцентрова сила розсіюється, коли чотири весла обертаються. Подібно до прямого весла, існує лише одна інерційна відцентрова сила, яка генерує концентровану відцентрову силу, яка утворює гіроскопічну властивість, утримуючи фюзеляжу від перегортання швидко.
Тому частота оновлення сигналу управління рульовим передачею дуже низька.
Чотири осі з метою швидкої реакції, у відповідь на постуральні зміни, спричинені дрейфом, потребують високошвидкісної електричної регульованої, швидкість поновлення звичайного PPM електрично контролюється лише близько 50 Гц, не задовольняє потреби, яка керує швидкістю, та PPM Electric Контроль вбудованого MCU PID, чи можуть характеристики зміни швидкості звичайного модельного літака для забезпечення плавного, на чотирьох осі не є доцільним, чотири зміни швидкості двигуна вісь-це швидка реакція.
Завдяки високошвидкісному електричному регулюванні IIC сигнал контролю передачі інтерфейсу шини, може досягти сотень тисяч змін швидкості двигуна в секунду, у чотири осі польоту можна підтримувати стабільним. Навіть при раптовому впливі зовнішніх сил все ще неушкоджений.
Вам може сподобатися:
Час посади: 29-2019 серпня
