Лінійні (LARS) вібраційні двигуниМожна класифікувати за тією ж формою, що і вібраційні двигуни монети, оскільки більшість з них виглядають так само, як вібраційні двигуни монети зовні.
Замість обертової зміщення маси (де електричний струм рухається в одному напрямку, а ротор крутиться в одному напрямку), лінійні вібраційні двигуни містять лінійно коливальну масу, що проходить простий гармонічний рух.
Зауважте, що хоча багато лінійних вібраційних двигунів приймають фактор форми монет і відносяться до механізму вібрації, тому в деяких випадках форма може бути змінена, залежно від корпусу. Чудовим прикладом є Taptic двигун Apple, який є власним власним лінійним вібраційним двигуном Apple.
Таптичний двигун Apple, який використовується в Apple Watch, - це спеціальний лінійний вібраційний двигун. Хоча це не традиційний фактор форми монет, він залишається рівним і компактним.
Переваги/недолікиміні -вібраційні двигунилінійного вібраційного двигуна:
Лінійні двигуни пропонують таку ж перевагу, як іВібраційні двигуни монети, завдяки компактному формуванню та здатності також встановлювати клейку підкладку. Незважаючи на те, що вони, як правило, дорожчі, LRA є дуже ефективними і дозволяють отримати більш точні та складні вібрації для вдосконаленого досвіду.
LRAS трохи складніше включити, а діапазон частот, на якому цей мотор резонує, набагато вужчий, тому він вимагає більш точного сигналу для досягнення оптимальної вібрації.
Приклади LRAS
Поширений приклад того, де використовуються LRAS, є з новими смартфонами та безліччю продуктів Apple з Taptic двигуном Apple. Від останнього покоління iPhone до Apple Watch до останніх трекпадів MacBook, LRAS допомагає імітувати більш тонкі відгуки про гаптику.
Багато останніх продуктів Apple містять LRAS для Haptic відгуків.
Створений у 2007 році,Лідер мікроелектроніка(Huizhou) Co., Ltd. - це міжнародне підприємство, що інтегрує науково -дослідні роботи, виробництво та продаж.
Ми в основному виробляємомотоцикл, лінійний двигун, безщасливий двигун, беззасновник, Двигун SMD, двигун повітряного моделювання, двигун уповільнення тощо.
Час посади: 30-2018 рр.
