برش لیس موٹر کنٹرول اصول

موٹر ڈرائیو کنٹرول موٹر گردش یا اسٹاپ کو کنٹرول کرنا ہے ، اور گردش کی رفتار۔ موٹر ڈرائیو کنٹرول پارٹ کو الیکٹرانک اسپیڈ کنٹرولر (ESC) بھی کہا جاتا ہے۔ الیکٹرک ایڈجسٹمنٹ جس میں برش لیس اور برش بجلی کی ایڈجسٹمنٹ سمیت مختلف موٹروں کے استعمال کے مطابق ہے۔

برش موٹر کا مستقل مقناطیس طے ہوتا ہے ، کنڈلی روٹر کے گرد زخم آتی ہے ، اور مقناطیسی میدان کی سمت برش اور کموٹیٹر کے مابین ایک متضاد رابطے سے تبدیل ہوجاتی ہے تاکہ روٹر کو مسلسل گھومتا رہتا ہو۔

برش لیس موٹر، جیسا کہ اس کے نام سے پتہ چلتا ہے ، نام نہاد برش اور مسافر نہیں ہے۔ اس کا روٹر ایک مستقل مقناطیس ہے ، جبکہ کنڈلی طے ہے۔ یہ براہ راست بیرونی بجلی کی فراہمی سے منسلک ہے۔

در حقیقت ، برش لیس موٹر کو بھی ایک الیکٹرانک گورنر کی ضرورت ہے ، جو بنیادی طور پر موٹر ڈرائیو ہے۔ یہ کسی بھی وقت مقررہ کنڈلی کے اندر موجودہ کی سمت کو تبدیل کرتا ہے ، تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جاسکے کہ اس اور مستقل مقناطیس کے مابین طاقت باہمی طور پر گھناؤنی ہے اور مسلسل گردش کو جاری رکھا جاسکتا ہے۔

برش لیس موٹر بجلی کی ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت کے بغیر کام کر سکتی ہے ، موٹر کو بجلی کی براہ راست فراہمی کام کر سکتی ہے ، لیکن اس سے موٹر اسپیڈ کو کنٹرول نہیں کیا جاسکتا ہے۔ برش لیس موٹر میں بجلی کی ایڈجسٹمنٹ ہونی چاہئے ، یا یہ گھوم نہیں سکتا۔ برش لیس موجودہ ریگولیشن کے ذریعہ فیز میں ردوبدل موجودہ۔

ابتدائی برقی ایڈجسٹمنٹ موجودہ برقی ایڈجسٹمنٹ کی طرح نہیں ہے ، ابتدائی طور پر برش برقی ایڈجسٹمنٹ ہے ، نے کہا کہ آپ پوچھ سکتے ہو ، برش برقی ایڈجسٹمنٹ کیا ہے ، اور اب برش لیس برقی ایڈجسٹمنٹ میں کیا فرق ہے۔

در حقیقت ، برش لیس اور برش لیس موٹر پر مبنی ہے میں ایک بڑا فرق ہے۔ اب موٹر کا روٹر ، جو وہ حصہ ہے جو گھوم سکتا ہے ، تمام مقناطیس بلاک ہے ، اور کنڈلی وہ اسٹیٹر ہے جو گھومتا نہیں ہے ، کیونکہ وسط میں کاربن برش نہیں ہے ، یہ برش لیس موٹر ہے۔

اور ایک برش موٹر ، جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے کہ ایک کاربن برش ہے ، لہذا وہاں ایک برش موٹر ہے ، جیسے ہم عام طور پر بچے موٹر کے ریموٹ کنٹرول کے ساتھ کھیلتے ہیں ایک برش موٹر ہے۔

بجلی کی مشینری کی دو اقسام اور برش اور برش کے نام کے مطابق - مفت بجلی کا ضابطہ۔ پیشہ ورانہ نقطہ نظر سے یہ برش براہ راست موجودہ کی پیداوار ہے ، برش لیس پاور آؤٹ پٹ تین فیز اے سی ہے۔

براہ راست موجودہ ہماری بیٹری میں محفوظ بجلی ہے ، جسے مثبت اور منفی کھمبے میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ موبائل فون چارجر یا کمپیوٹر کے لئے استعمال ہونے والے ہمارے گھریلو 220V کی بجلی کی فراہمی AC.AC ایک خاص تعدد کے ساتھ ہے ، عام طور پر بولنا پلس اور مائنس کی ایک لائن ہے ، پلس اور مائنس بیک بیک ایکسچینج ؛ براہ راست موجودہ ایک مثبت ہے۔ قطب اور ایک منفی قطب۔

اب جب کہ اے سی اور ڈی سی واضح ہیں ، تین فیز بجلی کیا ہے؟ نظریہ کے مطابق ، تین فیز متبادل موجودہ بجلی کی ٹرانسمیشن شکل ہے ، جسے تین فیز بجلی کہا جاتا ہے ، جو اسی کے ساتھ تین باری باری صلاحیتوں پر مشتمل ہے۔ تعدد ، ایک ہی طول و عرض اور 120 ڈگری کے مرحلے کے فرق کو یکے بعد دیگرے۔

عام طور پر ، یہ ہمارا گھریلو تین باری باری ہے ، وولٹیج ، فریکوئنسی ، ڈرائیو زاویہ کے علاوہ مختلف ہے ، دوسرے ایک جیسے ہیں ، اب تین فیز بجلی کے لئے اور براہ راست موجودہ کو سمجھا جاتا ہے۔

برش لیس ، ان پٹ براہ راست موجودہ ہے ، ایک فلٹر کیپسیٹر کے ذریعہ وولٹیج کو مستحکم کرنے کے لئے۔ اس کے بعد دو سڑک میں تقسیم ہونے کے لئے ، پورے راستے میں ، BEC کے استعمال کو برقی طور پر کنٹرول کیا جاتا ہے ، BEC وصول کنندہ اور بجلی سے چلنے والے MCU کے لئے ہے جو بجلی کی فراہمی میں استعمال ہوتا ہے ، آؤٹ پٹ ، بجلی کی ہڈی کا وصول کنندہ لائن اور بلیک لائن پر سرخ لکیریں ہیں ، دوسرا MOS ٹیوب میں شامل ہے تاکہ تمام راستے استعمال کریں ، یہاں ، بجلی کے ساتھ بجلی سے کنٹرول کیا گیا ، ایس سی ایم شروع ہوا ، ایم او ایس کو ڈرائیو کریں۔ پائپ کمپن ، موٹر قطرے ڈرپنگ آواز بنائیں۔

کچھ برقی ایڈجسٹمنٹ تھروٹل انشانکن فنکشن سے لیس ہیں۔ اسٹینڈ بائی سسٹم میں داخل ہونے سے پہلے ، یہ نگرانی کرے گا کہ تھروٹل پوزیشن زیادہ ہے یا کم یا وسط میں۔ اگر تھروٹل کی پوزیشن زیادہ ہے تو ، یہ برقی ایڈجسٹمنٹ سفر کے انشانکن میں داخل ہوگی۔

جب سب کچھ تیار ہوتا ہے تو ، بجلی کی ایڈجسٹمنٹ میں سنگل چپ مائکرو کمپیوٹر آؤٹ پٹ وولٹیج اور فریکوئنسی کے ساتھ ساتھ ڈرائیونگ سمت اور ان پٹ زاویہ کا فیصلہ کرے گا تاکہ موٹر کی رفتار کو چلائیں اور پی ڈبلیو ایم سگنل لائن پر سگنل کے مطابق موڑ دیں۔ یہ ہے۔ برش لیس الیکٹرووموڈولیشن اصول۔

جب ڈرائیو موٹر چل رہی ہے تو ، ایم او ایس ٹیوب کے کل تین گروپس برقی ماڈلن کے اندر کام کرتے ہیں ، ہر گروپ میں دو ، مثبت آؤٹ پٹ ایک کنٹرول ، کنٹرول منفی آؤٹ پٹ ، جب مثبت آؤٹ پٹ ، منفی آؤٹ پٹ ، منفی نہیں ، آؤٹ پٹ آؤٹ پٹ بہت زیادہ ہے ، اس نے ایک باری باری کی تشکیل کی ہے ، اس کے علاوہ ، اس کام کو کرنے کے ل their ، ان کی تعدد کے تین گروہ 8000 ہرٹج ہیں۔ کنورٹر یا گورنر۔

ان پٹ ڈی سی ہے ، عام طور پر لتیم بیٹریوں سے چلتا ہے۔ آؤٹ پٹ تین فیز اے سی ہے ، جو موٹر کو براہ راست چلا سکتا ہے۔

اس کے علاوہ ، ائیر ماڈل برش لیس الیکٹرانک گورنر کے پاس تین سگنل ان پٹ لائنیں بھی ہیں ، ان پٹ پی ڈبلیو ایم سگنل ، موٹر اسپیڈ کو کنٹرول کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ ایروموڈلز کے لئے ، خاص طور پر چار محور ایروموڈلز کے لئے ، خصوصی ایرو میڈلز کی ضرورت ہے کیونکہ ان کی خصوصیات کی وجہ سے۔

تو آپ کو کواڈ پر خصوصی برقی ٹیوننگ کی ضرورت کیوں ہے ، اس میں کیا خاص بات ہے؟

کواڈ میں چار او آر ہیں ، اور یہ دو او آر نسبتا کراس کراس ہیں۔ پیڈل کے اسٹیئرنگ پر فارورڈ گردش اور ریورس گردش ایک ہی بلیڈ کی گردش کی وجہ سے اسپن کے مسائل کو پورا کرسکتی ہے۔

ہر ایک کا قطر چھوٹا ہوتا ہے ، اور سینٹرفیوگل فورس کو چار اوور گھومنے کے ساتھ ہی منتشر کردیا جاتا ہے۔ سیدھے پیڈل کی طرح ، صرف ایک ہی بونیہ سنٹرفیوگل فورس ہے جو ایک مرکوز سنٹرفیوگل فورس پیدا کرتی ہے جو ایک جیروسکوپک پراپرٹی کی تشکیل کرتی ہے ، جس سے جسم کو موڑنے سے روکتا ہے۔ جلدی سے

لہذا ، اسٹیئرنگ گیئر کنٹرول سگنل کی تازہ کاری کی تعدد بہت کم ہے۔

چار محور فوری ردعمل کے ل ، ، بہاؤ کی وجہ سے پوسٹورل تبدیلیوں کے جواب میں ، تیز رفتار الیکٹرک ایڈجسٹ کی ضرورت ہے ، روایتی پی پی ایم کی تجدید کی رفتار بجلی سے صرف 50 ہرٹج پر قابو پاتی ہے ، اس رفتار کو کنٹرول کرنے کی ضرورت کو پورا نہیں کرتی ہے ، اور پی پی ایم الیکٹرک ، اور پی پی ایم الیکٹرک کنٹرول ایم سی یو بلٹ ان پی آئی ڈی ، کیا روایتی ماڈل طیاروں کی رفتار کو ہموار فراہم کرنے کے لئے تبدیل کیا جاسکتا ہے ، چار محور پر مناسب نہیں ہے ، ضرورت میں چار محور موٹر اسپیڈ تبدیلیاں ایک فوری رد عمل ہے۔

تیز رفتار خصوصی برقی ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ ، IIC بس انٹرفیس ٹرانسمیشن کنٹرول سگنل ، چار محور پرواز میں ، لاکھوں موٹر اسپیڈ تبدیلیاں فی سیکنڈ میں حاصل کرسکتا ہے ، رویہ کے لمحے کو مستحکم برقرار رکھا جاسکتا ہے۔ بیرونی قوتوں کے اچانک اثر سے بھی ، پھر بھی۔ برقرار

آپ کو پسند ہے: