لکیری موٹر کا آئین کیا ہے؟

تھری فیز AC الیکٹرک ایکسائٹیشن (بطور اسٹیٹر) کے ساتھ حرکت پذیر برقی مقناطیس ایلومینیم پلیٹ کے دونوں اطراف (لیکن رابطے میں نہیں) دو قطاروں میں نصب ہے۔ مقناطیسی قوت کی لکیر ایلومینیم پلیٹ پر کھڑی ہوتی ہے، اور ایلومینیم پلیٹ انڈکشن کے ذریعے کرنٹ پیدا کرتی ہے، اس طرح ڈرائیونگ فورس پیدا ہوتی ہے۔ ٹرین میں لکیری انڈکشن موٹر سٹیٹر کے نتیجے میں، ایک گائیڈ ریل مختصر ہوتی ہے، لہذالکیری موٹراسے "شارٹ اسٹیٹر لکیری موٹرز" بھی کہا جاتا ہے (مختصر - اسٹیٹر موٹر)؛

لکیری موٹر کا اصول یہ ہے کہ ایک سپر کنڈکٹنگ مقناطیس ٹرین کے ساتھ منسلک ہوتا ہے (روٹر کے طور پر) اور گاڑی کو چلانے کے لیے ٹریک پر تھری فیز آرمیچر کوائل (اسٹیٹر کے طور پر) نصب کیا جاتا ہے جب ٹریک پر موجود کوائل تین سپلائی کرتی ہے۔ سائیکلوں کی متغیر تعداد کے ساتھ فیز الٹرنیٹنگ کرنٹ۔

تین فیز الٹرنیٹنگ کرنٹ فریکوئنسی کے ساتھ ہم وقت ساز رفتار کے مطابق گاڑی کی نقل و حرکت کے نظام کی رفتار موبائل کی تعداد کے متناسب ہے، جسے لکیری سنکرونس موٹر کہا جاتا ہے، اور مدار میں لکیری ہم وقت ساز موٹر سٹیٹر کے نتیجے میں، مدار طویل ہے، اس لیے لکیری ہم وقت ساز موٹر کو "لانگ سٹیٹر لکیری موٹر" (لمبی - سٹیٹر موٹر) کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔

Z سمت لکیری وائبریٹنگ موٹر

ایک وقف شدہ ریل، ریل ٹرانسپورٹ کے نظام کو استعمال کرنے اور اسٹیل کے پہیے کو سپورٹ اور رہنمائی کے طور پر استعمال کرنے کی وجہ سے روایتی ہے، اس لیے رفتار میں اضافے کے ساتھ، ڈرائیونگ کی مزاحمت بڑھے گی، جب کہ کرشن، ٹرین جب مزاحمت کرشن سے زیادہ ہو تو تیز نہیں ہو پاتی۔ ، لہذا زمینی نقل و حمل کے نظام کو توڑنے میں ناکام رہا ہے نظریاتی طور پر 375 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سب سے اوپر کی رفتار۔

اگرچہ فرانسیسی TGV نے روایتی ریل ٹرانسپورٹ سسٹم کے لیے 515.3 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے عالمی ریکارڈ قائم کیا ہے، لیکن وہیل ریل مواد زیادہ گرمی اور تھکاوٹ کا سبب بن سکتا ہے، اس لیے جرمنی، فرانس، سپین، جاپان اور دیگر ممالک میں موجودہ تیز رفتار ٹرینیں تجارتی آپریشن میں 300 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ نہ ہو۔

اس طرح گاڑیوں کی رفتار کو مزید بڑھانے کے لیے ضروری ہے کہ پہیوں پر گاڑی چلانے کے روایتی طریقے کو چھوڑ کر "مقناطیسی لیویٹیشن" کو اپنایا جائے، جس سے ٹرین کو رگڑ کم کرنے اور گاڑی کی رفتار کو بہت زیادہ بڑھانے کے لیے پٹری سے اترنے کا موقع ملتا ہے۔ شور یا فضائی آلودگی کا باعث نہ بننے کے علاوہ، ڈرائیو وے سے دور تیرنے کی مشق توانائی کی کارکردگی کو بہتر بنا سکتی ہے۔

لکیری موٹر کا استعمال میگلیو ٹرانسپورٹ سسٹم کو بھی تیز کر سکتا ہے، اس لیے لائنر موٹر میگلیو ٹرانسپورٹ سسٹم کا استعمال وجود میں آیا۔

یہ مقناطیسی لیویٹیشن سسٹم ایک مقناطیسی قوت کا استعمال کرتا ہے جو کسی لین سے دور ٹرین کو اپنی طرف متوجہ یا پیچھے ہٹاتا ہے۔ میگنےٹ مستقل مقناطیس یا سپر کنڈکٹنگ میگنیٹ (SCM) سے آتے ہیں۔

نام نہاد مستقل کنڈکٹنس مقناطیس ایک عام برقی مقناطیس ہے، یعنی جب کرنٹ کو آن کیا جاتا ہے، کرنٹ کے منقطع ہونے پر مقناطیسیت غائب ہو جاتی ہے۔ جب ٹرین بہت تیز رفتاری پر ہو تو بجلی جمع کرنے میں دشواری کی وجہ سے، مستقل کنڈکٹنس مقناطیس مقناطیس کو صرف مقناطیسی ریپولیشن اصول پر لاگو کیا جا سکتا ہے اور رفتار نسبتاً سست ہے (تقریباً 300 کلومیٹر فی گھنٹہ) میگلیو ٹرین۔ میگلیو ٹرینوں کے لیے 500 کلومیٹر فی گھنٹہ تک (مقناطیسی کشش کے اصول کا استعمال کرتے ہوئے)، سپر کنڈکٹنگ میگنےٹ مستقل طور پر مقناطیسی ہونے چاہئیں (لہذا ٹرین ایسا نہیں کرتی ہے بجلی جمع کرنے کی ضرورت ہے)۔

مقناطیسی لیویٹیشن سسٹم کو الیکٹروڈائنامک سسپونشن (EDS) اور برقی مقناطیسی معطلی (EMS) میں اس اصول کی وجہ سے تقسیم کیا جا سکتا ہے کہ مقناطیسی قوت ایک دوسرے کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہے یا پیچھے ہٹاتی ہے۔

الیکٹرک سسپنشن (EDS) اسی اصول کو استعمال کرنے کے لیے ہے، جیسا کہ بیرونی قوت کے ذریعے ٹرین کی نقل و حرکت، ٹرین پر ڈیوائس اکثر کنڈکٹنس مقناطیسی مقناطیسی فیلڈ، اور پٹریوں پر کنڈلی میں حوصلہ افزائی کرنٹ، موجودہ قابل تجدید مقناطیسی میدان، کیونکہ دونوں ایک ہی سمت میں مقناطیسی میدان، لہذا ٹرین کے درمیان نسل اور mutex ٹریک، ٹرین mutexes لفٹنگ فورس اور levitation. ٹرین کی معطلی کے بعد سے دو مقناطیسی قوتوں کو متوازن کرکے حاصل کیا جاتا ہے، اس کی معطلی کی اونچائی (تقریباً 10 ~ 15 ملی میٹر) طے کی جاسکتی ہے، اس لیے ٹرین میں کافی استحکام ہے۔

اس کے علاوہ، ٹرین کو دوسرے طریقوں سے شروع کیا جانا چاہیے اس سے پہلے کہ اس کا مقناطیسی میدان انڈسڈ کرنٹ اور مقناطیسی میدان پیدا کر سکے اور گاڑی کو معطل کر دیا جائے، اس لیے ٹرین کو "ٹیک آف" اور "لینڈنگ" کے لیے پہیوں سے لیس ہونا چاہیے۔ جب رفتار 40 کلومیٹر فی گھنٹہ سے اوپر پہنچ جاتی ہے، تو ٹرین اُٹھنا شروع ہو جاتی ہے (یعنی "ٹیک آف") اور پہیے خود بخود فولڈ ہو جاتے ہیں۔ یہ مناسب ہے کہ جب رفتار کم ہو جائے اور مزید معطل نہ ہو، تو پہیے خود بخود گر جائیں گے ، "زمین")۔

لکیری سنکرونس موٹر (LSM) کو نسبتاً سست رفتار (تقریباً 300 کلومیٹر فی گھنٹہ) کے ساتھ صرف پروپلشن سسٹم کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ تصویر 1 الیکٹرک سسپنشن سسٹم (EDS) اور لکیری سنکرونس موٹر (LSM) کے امتزاج کو ظاہر کرتی ہے۔