ברושלעסס מאָטאָר קאָנטראָל פּרינציפּ

מאָטאָר פאָר קאָנטראָל איז צו קאָנטראָלירן די מאָטאָר ראָוטיישאַן אָדער האַלטן, און די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן. די מאָטאָר פאָר קאָנטראָל טייל איז אויך גערופן עלעקטראָניש גיכקייַט קאָנטראָללער (ESC). עלעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנט קאָראַספּאַנדינג צו די נוצן פון פאַרשידענע מאָטאָרס, אַרייַנגערעכנט ברושלעסס און באַרשט עלעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנט.

די שטענדיק מאַגנעט פון די באַרשט מאָטאָר איז פאַרפעסטיקט, די שפּול איז ווונד אַרום די ראָוטער, און די ריכטונג פון די מאַגנעטיק פעלד איז פארענדערט דורך אַ דיסקאַנטיניואַס קאָנטאַקט צווישן די באַרשט און די קאָממוטאַטאָר צו האַלטן די ראָוטער ראָוטייטינג קאַנטיניואַסלי.

ברושלעסס מאָטאָר, ווי זייַן נאָמען סאַגדזשעס, טוט נישט האָבן די אַזוי גערופענע באַרשט און קאָממוטאַטאָר. זיין ראָוטער איז אַ שטענדיק מאַגנעט, בשעת די שפּול איז פאַרפעסטיקט. עס איז גלייַך פארבונדן צו די פונדרויסנדיק מאַכט צושטעלן.

אין פאַקט, דער ברושלעסס מאָטאָר אויך דאַרף אַן עלעקטראָניש גענעראל, וואָס איז בייסיקלי אַ מאָטאָר פאָר. עס ענדערונגען די ריכטונג פון די קראַנט אין די פאַרפעסטיקט שפּול אין קיין צייַט, אַזוי צו ענשור אַז די קראַפט צווישן אים און די שטענדיק מאַגנעט איז מיוטשואַלי ריפּאַלסיוו און די קעסיידערדיק ראָוטיישאַן קענען זיין פארבליבן.

ברושלעסס מאָטאָר קענען אַרבעטן אָן די נויט פֿאַר עלעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנט, דירעקט צושטעלן פון עלעקטרע צו די מאָטאָר קענען אַרבעטן, אָבער דאָס קען נישט קאָנטראָלירן די מאָטאָר גיכקייַט. ברושלעסס מאָטאָר מוזן האָבן עלעקטריש אַדזשאַסטמאַנט, אָדער עס קען נישט דרייען. דירעקט קראַנט מוזן זיין קאָנווערטעד צו דריי פאַסע אָלטערנייטינג קראַנט דורך ברושלעסס קראַנט רעגולירן.

די ערליאַסט עלעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנט איז נישט ווי די קראַנט עלעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנט, די ערליאַסט איז אַ באַרשט עלעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנט, האט דאָס איר זאל וועלן צו פרעגן, וואָס איז אַ באַרשט עלעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנט, און איצט די ברושלעסס עלעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנט האט וואָס חילוק.

אין פאַקט, עס איז אַ גרויס חילוק צווישן די ברושלעסס און די ברושלעסס זענען באזירט אויף די מאָטאָר. איצט דער ראָוטער פון די מאָטאָר, וואָס איז דער טייל וואָס קענען דרייען, איז אַלע די מאַגנעט בלאָק, און די שפּול איז דער סטאַטאָר וואָס טוט נישט דרייען, ווייַל עס איז קיין טשאַד באַרשט אין די מיטל, דאָס איז די ברושלעסס מאָטאָר.

און אַ באַרשט מאָטאָר, ווי דער נאָמען סאַגדזשעס איז אַ טשאַד באַרשט, אַזוי עס איז אַ באַרשט מאָטאָר, ווי מיר יוזשאַוואַלי קינדער שפּילן מיט די ווייַט קאָנטראָל פון די מאָטאָר איז אַ באַרשט מאָטאָר.

לויט צו די צוויי טייפּס פון עלעקטריקאַל מאַשינערי און די נאָמען פון די באַרשט און באַרשט - פֿרייַ עלעקטריק רעגולירן.פון אַ פאַכמאַן פונט פון מיינונג עס איז אַ באַרשט איז דער רעזולטאַט פון דירעקט קראַנט, ברושלעסס מאַכט רעזולטאַט איז דרייַ-פאַסע אַק.

דירעקט קראַנט איז די עלעקטרע סטאָרד אין אונדזער באַטאַרייע, וואָס קענען זיין צעטיילט אין positive און נעגאַטיוו פּויליש. די מאַכט צושטעלן פון אונדזער הויזגעזינד 220 וו, געניצט פֿאַר רירעוודיק טעלעפאָן טשאַרדזשער אָדער קאָמפּיוטער, איז אַק. פלאָקן און אַ נעגאַטיוו פלאָקן.

איצט אַז AC און DC זענען קלאָר, וואָס איז דריי-פאַסע עלעקטרע? לויט די טעאָריע, דריי-פאַסע אָלטערנייטינג קראַנט איז אַ טראַנסמיסיע פאָרעם פון עלעקטרע, ריפערד צו ווי דריי-פאַסע עלעקטרע, וואָס איז קאַמפּאָוזד פון דריי אָלטערנייטינג פּאָטענציעלז מיט די זעלבע. אָפטקייַט, דער זעלביקער אַמפּליטוד און פאַסע חילוק פון 120 דיגריז סאַקסעסיוולי.

בכלל גערעדט, עס איז אונדזער הויזגעזינד דרייַ אָלטערנייטינג קראַנט, אין דערצו צו וואָולטידזש, אָפטקייַט, פאָר ווינקל איז אַנדערש, אנדערע זענען די זעלבע, איצט פֿאַר דרייַ-פאַסע עלעקטרע און גלייַך קראַנט זענען פארשטאנען.

ברושלעסס, די אַרייַנשרייַב איז גלייַך קראַנט, דורך אַ פילטער קאַפּאַסאַטער צו סטייבאַלייז די וואָולטידזש.ביידע דעמאָלט צעטיילט אין צוויי וועג, אַלע די וועג איז ילעקטריקלי קאַנטראָולד BEC נוצן, BEC איז פֿאַר ופנעמער און ילעקטריקלי קאַנטראָולד MCU געניצט אין מאַכט צושטעלן, די רעזולטאַט צו דער ופנעמער פון די מאַכט שנור איז די רויט שורות אויף די שורה און שוואַרץ שורה, די אנדערע איז ינוואַלווד אין מאָס רער צו נוצן אַלע די וועג, דאָ, די עלעקטריק קאַנטראָולד מיט עלעקטרע, סקם סטאַרטעד, פאָר מאָס רער ווייבריישאַן, מאַכן מאָטאָר טראפנס דריפּינג געזונט.

עטלעכע עלעקטריק אַדזשאַסטמאַנץ זענען יקוויפּט מיט גערגל קאַלאַבריישאַן פונקציע. איידער איר אַרייַן די סטאַנדביי סיסטעם, עס וועט מאָניטאָר צי די גערגל שטעלע איז הויך אָדער נידעריק אָדער אין די מיטל. אויב די גערגל שטעלע איז הויך, עס וועט אַרייַן די קאַלאַבריישאַן פון עלעקטריק אַדזשאַסטמאַנט נסיעה.

ווען אַלץ איז גרייט, די איין-שפּאָן מיקראָקאָמפּוטער אין די עלעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנט וועט באַשליסן די רעזולטאַט וואָולטידזש און אָפטקייַט ווי געזונט ווי די דרייווינג ריכטונג און אַרייַנשרייַב ווינקל צו פאָר די מאָטאָר גיכקייַט און קער לויט די סיגנאַל אויף די PWM סיגנאַל שורה. ברושלעסס עלעקטראָמאָדולאַטיאָן פּרינציפּ.

ווען די פאָר מאָטאָר איז פליסנדיק, אַ גאַנץ פון דריי גרופּעס פון מאָס רער אַרבעט ין עלעקטריקאַל מאַדזשאַליישאַן, צוויי אין יעדער גרופּע, די positive רעזולטאַט אַ קאָנטראָל, אַ קאָנטראָל נעגאַטיוו רעזולטאַט, ווען די positive רעזולטאַט, נעגאַטיוו רעזולטאַט, ניט נעגאַטיוו, די רעזולטאַט פון דער רעזולטאַט איז העכסט, עס האט געשאפן אַ אָלטערנייטינג קראַנט, אויך, צו טאָן דעם אַרבעט, דרייַ גרופּעס פון זייער אָפטקייַט איז 8000 הז. גערעדט פון דעם, ברושלעסס עלעקטריקאַל רעגולירן איז אויך עקוויוואַלענט צו אַ פאַבריק מאָטאָר געניצט אויף די אָפטקייַט קאַנווערטער אָדער גענעראל.

דער אַרייַנשרייַב איז דק, יוזשאַוואַלי Powered דורך ליטהיום באַטעריז. דער רעזולטאַט איז דריי-פאַסע אַק, וואָס קענען פירן די מאָטאָר גלייַך.

אין דערצו, די אַירמאָדעל ברושלעסס עלעקטראָניש גענעראל אויך האט דריי סיגנאַל אַרייַנשרייַב שורות, אַרייַנשרייַב פּוום סיגנאַל, געניצט צו קאָנטראָלירן די מאָטאָר גיכקייַט.

אַזוי וואָס טאָן איר דאַרפֿן ספּעציעל עלעקטריקאַל טונינג אויף די קוואַד, וואָס איז אַזוי ספּעציעל וועגן אים?

די קוואַד האט פיר אָאַרס, און די צוויי אָאַרס זענען לעפיערעך קריסקראָסס. די פאָרויס ראָוטיישאַן און פאַרקערט ראָוטיישאַן אויף די רודער ס סטירינג קענען אָפסעט די ומדריי פּראָבלעמס געפֿירט דורך די ראָוטיישאַן פון אַ איין בלייד.

דער דיאַמעטער פון יעדער ראָולער איז קליין, און די סענטריפוגאַל קראַפט איז דיספּערסט ווי די פיר אָאַרס דרייען. ניט ענלעך אַ גלייַך רודער, עס איז בלויז איין ינערטיאַל סענטריפוגאַל קראַפט וואָס דזשענערייץ אַ קאַנסאַנטרייטאַד סענטריפוגאַל קראַפט וואָס פארמען אַ גיראָסקאָפּיק פאַרמאָג, בעכעסקעם די פיוסאַלאַדזש פון טורנינג איבער. געשווינד.

דעריבער, די אָפטקייַט פון דערהייַנטיקן פון סטירינג גאַנג קאָנטראָל סיגנאַל איז זייער נידעריק.

פיר אַקס אין סדר צו שנעל ענטפער, אין ענטפער צו פּאָסטוראַל ענדערונגען געפֿירט דורך דריפט, דאַרפֿן הויך-גיכקייַט עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל, די רינואַל גיכקייַט פון קאַנווענשאַנאַל פּפּם עלעקטריק קאַנטראָולד בלויז וועגן 50 הז, טוט נישט באַפרידיקן די נויט צו קאָנטראָלירן די גיכקייַט, און PPM עלעקטריק קאָנטראָל MCU געבויט-אין פּיד, קענען די גיכקייַט טוישן קעראַקטעריסטיקס פון קאַנווענשאַנאַל מאָדעל ערקראַפט צו צושטעלן גלאַט, אויף פיר אַקס איז נישט צונעמען, פיר אַקס מאָטאָר גיכקייַט ענדערונגען אין נויט איז אַ שנעל אָפּרוף.

מיט הויך גיכקייַט ספּעציעל עלעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנט, IIC ויטאָבוס צובינד טראַנסמיסיע קאָנטראָל סיגנאַל, קענען דערגרייכן הונדערטער פון טויזנטער פון מאָטאָר גיכקייַט ענדערונגען פּער סעקונדע, אין די פיר-אַקס פלי, שטעלונג מאָמענט קענען זיין מיינטיינד סטאַביל. אפילו דורך די פּלוצעמדיק פּראַל פון פונדרויסנדיק פאָרסעס, נאָך בעשאָלעם.

איר קען ווי: